Svenske Jan Breitfelt och Artioli-familjen väckte liv i legendariska Bugatti – med besked. Deras första modell blev snabbast i världen. Nu säljs ett av de extremt sällsynta exemplaren i Sverige.
– Mitt första intryck är att det är en magisk bil, säger försäljningschefen Daniel De Spinola till Carup.
Bandet backas tillbaka till mitten av 80-talet. På den tiden levde en svensk ungkarl vid namn Jan Breitfelt sitt bästa liv. Efter att ha studerat i Frankrike som ung vuxen träffade han en solkysst italiensk kvinna. Hon tipsade honom om ett jobb i hennes hemland. Jan tog chansen. Han flyttade söderut och började arbeta inom förpackningsindustrin. Inte visste han då, att beslutet skulle leda till att han en dag skulle bli vd för ett av världens mäktigaste bilmärken.
Väl i Italien hade Jan ett stort intresse för racing. Under ett rally i OS-staden Cortina träffade Jan en kvinna vid namn Marina. Det var ett möte som skulle förändra hela Jans liv. Jan och Marina gifte sig. Tre barn blev det. Och som grädde på moset var Marina dotter till bilbaronen Giancarlo Artioli.
– Vi bodde i Bologna, det var ett bra liv för hela familjen och alla trivdes bra. Men så fick min svärfars bror Romano en idé. Han har alltid varit en drömmare och ville väldigt gärna ha ett exklusivt bilmärke som sitt eget, berättade Jan Breitfelt tidigare för Carup.
Idén om ett exklusivt bilmärke växte. Jan slog sig ofta ner med släktingarna från den italienska klanen. Hur skulle man kunna ta över ett bilmärke som kunde göra avtryck i hela motorvärlden?
– Bugatti var det enda som var ledigt. Därför åkte vi till Paris i maj 1987. Det var den franska staten som ägde varumärket. Vi förhandlade med dem och köpte rättigheterna till Bugatti för 1,5 miljarder italienska lire.
Jan och den italienska Artioli-klanen hade lyckats med sitt galna mål.
Siffran motsvarar 8,4 miljoner svenska kronor. En struntsumma för ett så pass legendariskt namn. Familjen Artioli var redan insyltade i bilbranschen, och ville inte skylta med sina egna namn utåt. Därför fick den stiliga svensken Jan Breitfelt äran att axla rollen som företagets vd. Nu har det gått 39 år sedan dess. Men flera Bugatti-bilar från Jans era finns kvar. Och nu ska en av de absolut mest extrema exemplaren få ny ägare i Sverige.
– Modellen föddes under återupplivningen av märket, när det leddes av Romano Artioli, berättar Daniel De Spinola, försäljningschef på Daytona.
Det handlar om Bugatti EB 110 G, som säljs av Daytona på Blocket. 20 miljoner kronor säljs den för. Den blir inte billigare av att det bara producerades 80 exemplar i hela världen. Superbilen drivs av en 3.5-liters V12-motor, som levererar 553 hk.
– Det var världens snabbaste produktionsbil med en verifierad toppfart på 342 km/h. Det är helt otroligt fort, speciellt för den tiden, fortsätter Daniel De Spinola.
Historiskt sett hade olika länder sina egna tävlingsfärger. Italien hade röd, Storbritannien grön, Tyskland silver/vit. Och eftersom Bugatti var franskt innan Jan Bretifelt och Artioli tog grepp om märket, fick bilen färgen blå.
– Det är den färgen som Bugatti förknippas med. Den traditionella färgen. Som Ferraris rosso corsa fast detta är Bugattis blåa, fortsätter Daniel.
Om Daniel får gissa kommer bilen gå till en ägare som visar upp den på anrika evenemang runt om i världen. Där kan den sällsynta Bugattin visas upp bland andra historiskt viktiga och extremt välbevarade bilar. Och allt som allt är han mycket imponerad av den blåa Bugattin.
– Jag tror den kommer säljas till någon som kommer ha den i en statisk samling. Alternativt kommer de bruka bilen, och visa upp den på Concours d’Elegance runt om i världen, säger Daniel och avslutar:
– Det är en magisk bil.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
