När Ferrari super-SUV rullades upp på bromsbänk avslöjades något som får en att höja på ögonbrynen. V12:an visar sig ha dolda hästkrafter.
Det är inte varje dag en Ferrari-SUV rullas upp på bromsbänk. Men när en Ferrari Purosangue spändes fast hos tuningverkstaden Biesse Racing Bergamo blev resultatet mer än bara ännu ett effektblad. Testet visar att V12:an kan ha mer att ge än vad siffrorna på pappret antyder. Med en sugmotor på 6,5 liter och tolv cylindrar går den helt emot strömmen.
Där konkurrenterna valt dubbelturbo-V8 har Ferrari hållit fast vid klassiskt recept med en högvarvig, atmosfärisk V12 utan överladdning. Från fabrik uppger Ferrari 725 hästkrafter och 716 Nm vid vevaxeln. Det låter redan mer än tillräckligt. Men när den här superbilen utrustad med ett Tubi catback-avgassystem testades på rullarna visade mätningen något intressant.
På hjulen levererade bilen 720 hästkrafter och 732 Nm. Det är alltså nästan samma effekt på hjulen som Ferrari anger vid motorn. Räknar man med en försiktig drivlineförlust på runt tio procent hamnar den verkliga motoreffekten nära 800 hästkrafter. För en sugmotor i en familjeanpassad fyradörrarsbil är det anmärkningsvärt.
Samtidigt ska man vara försiktig med att dra för stora slutsatser. Bromsbänkar kan visa olika resultat beroende på kalibrering, temperatur och andra förutsättningar. Testet gjordes vid cirka 17 grader. Det betyder inte automatiskt att alla exemplar levererar samma siffror eller att avgassystemet ensamt låser upp dolda superkrafter.
Effektkurvan avslöjar också en annan sak. Den här V12:an måste varvas. Maxeffekten nås först vid 7 630 varv per minut och maxvridet vid 6 068 varv. Vid 4 000 varv ligger effekten runt 370 hästkrafter och vridmomentet under 300 Nm. Det är först högt upp i registret som motorn verkligen vaknar och levererar det Ferrari är känt för. Ett skrikande crescendo hela vägen mot varvstopp.
Det gör Purosangue till något ovanligt i SUV-klassen. Den körs inte på låga varv med massivt bottendrag som en turbomatad rival. Den belönar istället den som trycker ner gasen och låter varvräknaren klättra. Och just där nära 8 000 varv visar testet att Ferraris V12 kanske fortfarande har några dolda hästkrafter kvar i rockärmen.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
