Helt nya Volvo från fabriken i Göteborg hamnar hos köpare i Ryssland. Ryska handlare har hittat ett sätt att runda sanktionerna.
– Tror du inte svenskarna vet att bilarna fortfarande körs i Ryssland? säger en rysk bilhandlare till SvD.
Volvo har formellt lämnat den ryska marknaden och EU:s sanktioner ska göra det omöjligt att sälja nyproducerade bilar till landet. Ändå ligger splitternya Volvomodeller ute till salu i Moskva. Svenska Dagbladet avslöjar hur bilarna tar omvägar genom tredje länder och hur de till slut ändå hamnar hos ryska köpare.
Deras granskning har bland annat lett de till en rysk bilhandlare som lovar leverans av en helt ny Volvo – direkt från Göteborg. Bara minuter in i samtalet dyker erbjudanden om färska XC60 och XC90 upp. Trots att exporten till Ryssland ska vara stoppad.
– Vi tar in XC60 och XC90. Samtliga är splitternya från 2025, säger säljaren till Svenska Dagbladet.
Säljaren i Moskva viftar bort frågan om sanktionerna och säger att logistiken går att ordna ändå. Rutterna ändras när ett land stramas åt, men leveranserna fortsätter. Hon uppger att det tar runt tre månader för en bil byggd på Hisingen att nå Ryssland och att priserna är höga.
– Vi gör allt för att tillmötesgå våra klienters behov så att allt ska kännas som förr. Som 2021, innan alla dessa händelser, säger hon till SvD.
Men affären slutar inte vid leveransen. När bilen väl rullat in i Moskva möter köparen en ny vardag med begränsningar. I praktiken är det inte helt som vanligt att köra en ny Volvo i Ryssland. Enligt säljaren fungerar inte alla uppkopplade tjänster längre, bland annat tillverkarens app. Återförsäljaren säger sig i stället ordna egna lösningar för uppdateringar och service – trots att Volvo Cars officiellt har lämnat marknaden.
Enligt tidningens kartläggning lämnar bilarna Sverige och dyker först upp i länder som Georgien och Kirgizistan. På pappret ser de ut att stanna där. I praktiken fortsätter de vidare. En handlare i Kirgizstans huvudstad Bisjkek beskriver för Svenska Dagbladet det hela som ”en öppen hemlighet”. Volvobilarna passerar landet men blir sällan kvar. När tidningens reportrar är på plats i huvudstaden syns märket knappt i trafiken. Trots att importstatistiken från Sverige skjutit i höjden efter 2022.
Volvo Cars bekräftar för SvD att företaget stoppade all export till Ryssland direkt efter krigsutbrottet och att inga tidigare återförsäljare längre har rätt att använda varumärket. Samtidigt uppger EU:s byrå för bedrägeribekämpning för tidningen att handeln till Ryssland sker i organiserade upplägg där nya kryphål ständigt hittas.
Exakt var sanktionerna bryts är svårt att slå fast i varje enskilt fall men bilden är tydlig. Trots förbuden går det fortfarande att köpa splitternya Volvobilar i Ryssland. För den som vill ha en svensktillverkad familjebil i Moskva verkar det bara vara en fråga om pengar och tålamod, inte om tillgång.
– Tror du inte svenskarna vet att bilarna fortfarande körs i Ryssland?, säger den ryska handlaren till SvD.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
