Helt nya Volvo-bilar säljs i Ryssland trots stenhårda EU-sanktioner. Men prislapparna har skenat iväg. Illegalt experterade bilar säljs till överpriser på svarta börsen.
Volvo har officiellt lämnat Ryssland. Men för den som har tillräckligt med pengar går det fortfarande att köpa illegalt exporterade fabriksnya XC60 eller XC90 i Moskva. På den ryska annonssajten Avito ligger just nu flera helt nya Volvobilar från årsmodell 2025 och 2026 ute till försäljning trots sanktionerna. Och priserna sticker ut rejält. Särskilt laddhybriderna har blivit extremt dyra.
En ny Volvo XC90 T8 Plug-in Hybrid med 455 hästkrafter säljs just nu för från 12 450 000 rubel på Avito. Med dagens kurs motsvarar det ungefär 1,49 miljoner kronor. I Sverige kostade motsvarande Volvo XC90 ny från cirka 994 000 kronor. Det innebär att den ryska bilen är omkring en halv miljon kronor dyrare. Detta är dock det billigaste exemplaret. Det finns även nya Volvo XC90 laddhybrider som kostar över 1,9 miljoner kronor.
Även mindre Volvo-modeller har är extremt mycket dyrare i Ryssland. En Volvo XC60 T6 laddhybrid med 350 hästkrafter och bara tio kilometers körsträcka säljs för 8 700 000 rubel – motsvarande cirka 1,04 miljoner kronor. I Sverige kostar en Volvo XC60 T6 Ultra laddhybrid från cirka 763 000 kronor. Det är alltså hundratusentals kronor dyrare att köpa samma typ av Volvo i Ryssland.
Men även bensinbilarna har blivit dyra. En ny Volvo XC90 B5 med 250 hästkrafter säljs för från 9 130 000 rubel, ungefär 1,1 miljoner kronor. Det är svårt att jämföra rakt av med Sverige, eftersom XC90 B5 från 2025 inte såldes här. Närmast i Sverige är laddhybriden XC90 T8 Ultra, som kostar 994 000 kronor – alltså mindre än bensinversionen i Ryssland.
Samma sak syns på XC60. En bensindriven XC60 T5 säljs i Moskva för 5 990 000 rubel, cirka 719 000 kronor. I Sverige säljer inte Volvo rena bensin-och dieselbilar sedan 2023, men laddhybriden XC60 T6 Core börjar på 686 000 kronor. Det betyder att en ren bensin-XC60 i Ryssland kostar betydligt mer än en laddhybrid-XC60 i Sverige.
Det handlar inte om några gamla lagerbilar. Flera av annonserna gäller helt nya bilar från modellår 2025 och 2026. Vissa har bara några kilometer på mätaren, knappt över 10 mil. Frågan är då hur bilarna ens hamnar där. Carup har tidigare skrivit om hur nya Volvobilar fortfarande hittar vägen till Ryssland trots EU:s sanktioner.
Enligt en granskning exporteras bilarna först till tredje länder som Georgien och Kirgizistan. På pappret stannar de där men i praktiken går de vidare till Ryssland. Ryska handlare beskriver själva systemet som parallellimport. I flera annonser på Avito står det också öppet att bilarna tas in via bland annat Kina, Sydkorea och Förenade Arabemiraten.
En rysk handlare berättade att helt nya XC60 och XC90 fortfarande kan levereras till kunder i Moskva direkt efter omvägar genom andra länder. På ungefär tre månader kunde en Volvo byggd i Göteborg nå Ryssland via de nya rutterna. Men det finns också nackdelar för köparna. Flera uppkopplade Volvo-tjänster fungerar inte längre i Ryssland, bland annat tillverkarens app. Handlarna säger sig därför ordna egna lösningar för service och uppdateringar.
Att helt nya Volvo-bilar nu säljs på en rysk annonssajt visar att intresset fortfarande är stort trots sanktionerna. Och uppenbarligen finns det också köpare som är beredda att betala extrema summor för att få tag på bilarna. I flera fall handlar det om hundratusentals kronor mer än vad motsvarande modeller kostar på den svenska marknaden. Något som däremot nästan helt saknas på Avito är Volvos elbilar. Trots att märket satsar hårt på elbilar i Europa verkar efterfrågan i Ryssland fortfarande vara obefintlig.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
