Nya danska superbron har drabbats av ett nytt bakslag. Storströmsbron skulle ha öppna nu i februari. Men nu måste premiären skjuta upp – ännu en gång.
Nya Storströmsbron blir Danmarks tredje största bro, efter Stora Bält och Öresundsbron. Bron sträcker sig 3 840 meter över Storströmmen och blir 24 meter bred. Det var först tänkt att bron skulle öppna redan i början av 2025. Men invigningen har flyttats fram flera gånger. Planen var att bilar skulle få köra över bron nu i februari, men nu har det skjutits upp igen.
Det är inte första gången som Storströmsbron brottas med tidsplanen, men den senaste rapporten från det danska Vejdirektoratet bekräftar att bilister och tågpassagerare får vänta ännu längre på att få korsa sundet via den nya konstruktionen. Huvudorsaken till den senaste förseningen är det kalla vintervädret.
– Specifikt är det det iskalla vädret i kombination med starka vindar och snö som har utmanat det slutliga arbetet. Även om vi har haft tält för att täcka en del av arbetet, har kombinationen av vind och kyla inte gjort det möjligt att hålla den nödvändiga temperaturen för bland annat en del av det sista målningsarbetet. Med andra ord tar saker längre tid när det är kallt, säger Niels Gottlieb, projektchef på Vejdirektoratet, till danska medier.
Nu blir det tidigast i mars som bilar kan köra över bron. Den 6-7 juni hålls ett brolopp och festligheter. Storströmsbron förbinder Själland med Falster via Masnedø och ersätter den gamla bron från 1937. Då var den ett tekniskt underverk, men nu är den mer eller mindre fallfärdig.
Med sina 3840 meter blir den Danmarks tredje största bro efter Stora Bält och Öresundsbron. Men det är ändå ett väldigt imponerande byggnadsverk. Den blir en kombinationsbro med en bredd på 24 meter. Bron rymmer såväl dubbelfilig motorväg som en dubbelspårig järnväg för höghastighetståg. Dessutom har danskarna lämnat plats för en gång- och cykelbana.
Storströmbron förbinder Själland med Falster och ersätter den gamla bron som är fallfärdig. En orsak till att bron byggs är att säkra kapaciteten inför att Fehmarn Bält-förbindelsen blir klar. När tunneln mellan Danmark och Tyskland står klar, kommer trafiken mot kontinenten att öka dramatiskt. Storströmsbron är den kritiska pusselbiten som ser till att tågen och bilarna inte fastnar på vägen ner mot Europa.
Att bygga en bro i dessa farvatten är en ingenjörsmässig utmaning. Danska Vejdirektoratet använder sig av 48 enorma prefabricerade betongelement som väger 4000 ton styck. Dessa fraktades ut på pråmar och sänktes ner med millimeterprecision på havets botten. Planen är att bron ska hålla i minst 100 år. Brons höjdpunkt är den centrala pylonen som når en höjd av 102 meter över havsytan. Den segelfria höjden blir 26 meter.
Att få bron färdig har varit en lång process. Redan 2013 klubbades bron i danska folketinget. Första spadtaget togs 2018, och nu är brobyggarna på upploppet. När nya Storströmsbron är klar kommer den nästan 90 år gamla bron att rivas. Även om bilarna släpps på i februari så får tågtrafiken vänta till 2027.
– Även om det hade varit fantastiskt att ha öppnat bron här i december som en julklapp till området, är vi i slutspurten, och vi ser alla fram emot att kunna öppna den nya bron för bilar, cyklister och fotgängare. Vi vet också att det finns många i området som ser fram emot broöppningen. Som det ser ut nu räknar vi med att det sker senast i februari 2026, säger Niels Gottlieb.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
