Nu ska gamla gubbar på fabriksgolvet svetsa med laser. Volvos superteknik blåser liv i en klassisk fabrik.
– Tiderna förändras, säger Christel Kulle som är skyddsombud på IF Metall till Carup.
Nya elbilen Volvo EX60 har börjat byggas i lilla Olofström. Men allt är topphemligt. Ingen släpps in genom dörrarna när de första bilarna i förserien håller på att färdigställas. Det här är ett monsterprojekt som välter allt det gamla över ända i den lilla blekingekommunen. Här i skogsbygden mellan Blekinge och Småland ligger Olofström.
Volvo kom hit på 1960-talet och köpte stålverket. Sedan dess har man byggt Volvobilar här. Ibland har det viskats om nedläggning. Då skakade hela bygden i sina grundvalar. Men nu andas man hopp. Volvo satsar på orten. Men det innebär ett brott mot det gamla. För de som arbetar på golvet kommer att vara med om ett teknikskifte som är en revolution mot vad deras anfäder var med om.
Allt är satt i rullning
Volvo ska inte bygga sin nya ödesmodell på samma sätt som tidigare. Det innebär att fabriken ställt om. En helt ny teknik introduceras.
– Jag har inga exakta siffror för investeringarna i just de här linjerna. Men om vi ser till de senaste åren, särskilt de vi befinner oss i nu, handlar det om satsningar i miljardklassen, säger Andelko Cituljski, kommunikationschef på Volvo Cars i Olofström till tidningen Sydöstran.
Den fina gamla blekingetidningen med röda ådror har varit på besök i en klassisk bilfabrik. Här är ingenting som är som förr längre. Man har byggt ett helt nytt band för att producera batterilådor.
– Det är en central del i den nya bilens arkitektur. Vi kommer att fräsa aluminiumprofiler, något vi inte gjort i massproduktion tidigare, berättar Andelko Cituljski.
Förr i tiden var det bågsvetsning som gällde. I Olofström var det den enda tekniken man kunde tänka sig. Men ingenjörerna på kontoret har tänkt om. Morgondagen är här och med den kommer en ny teknik. Nu ska man sammanfoga delarna med en helt ny metod. Genom roterande verktyg blir det friktion som gör materialet mjukare när man sammanfogar det. Det gör bilarna starkare och bättre.
Förändringens vindar blåser över hela fabriken. På den övre fabriken i Olofström bygger man dörrar. Här har man alltid falsat ihop dem. Nu ska de istället svetsas med laser.
– Det är en stor skillnad från 1980 eller 1990-talet. Fabriken förändras och kraven har blivit annorlunda, säger Christel Kulle som är skyddsombud för IF Metall i Olofström.
Även på den övre fabriken sker förändringar. Här byggs en ny linje för tillverkning av dörrar till EX60, där lasersvetsning ersätter den traditionella tekniken att falsa ihop delarna till dörrarna.
– Saker och ting förändras. Men fabriken kommer att finnas kvar och jag tycker att det är en bra stämning här, säger Christel Kulle.
Volvo EX60 betyder allt för Volvo. Efter alla problem med EX90 behöver företaget en hit som slår sig in på topplistorna. I Olofström hoppas man att det ska bli succé.
– Det är mycket nytt som händer men det känns som allt kommer att gå bra, avslutar Christel Kulle.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
