Enorma skillnaden i värdeminskning på bilar. Två populära bensinbilar tappade bara 20 000 kronor på tre år. Samtidigt tappade Teslas populära elbil 320 000 kronor.
Carup har granskat nypriserna för de fem mest sålda elbilarna och de fem mest sålda bensin- och dieselbilarna från 2022 och jämfört dem med dagens begagnatpriser för bilar som gått högst 5 500 mil. Det visar sig att några av de populäraste bensinbilarna bara tappat 20 000 kr i värde, medan elbilarna har tappat mellan 39 och 49 procent av sitt värde på tre år. Tesla Model Y Long Range tappade mest räknat i pengar: 320 000 kronor.
– Värdeminskningen för de olika drivlinorna speglar underliggande marknadsmekanismer och bör tolkas i ett större sammanhang, säger Karl Wahlin, marknadsanalytiker vid bilvärderingstjänsten Bilpriser.
Elbilarna Volkswagen ID.4, Polestar 2 och Volvos elektriska XC40 ligger alla på fall kring 40 procent i värdeminskning efter tre år. Kia e-Niro tappar allra mest med nära 50 procent. Men störst värdeminskning i procent har Tesla Model Y Long Range som tappat nästan 45 procent på tre år. Mönstret är tydligt när vi jämför de mest sålda bilarna 2022. Elbilarna faller snabbt i värde medan förbränningsmotorerna har haft en mycket mer skonsam värdeminskning.
Så mycket har bilarna tappat i värde på tre år
| Bil | Nypris | Pris idag begagnad | Värdeminskning |
|---|---|---|---|
| Volkswagen ID.4 (elbil) | 514 900 kr | 294 900 kr | –42,7 % |
| Volvo XC40 Recharge Core (elbil) | 509 900 kr | 318 900 kr | –37,5 % |
| Tesla Model Y Long Range (elbil) | 719 900 kr | 399 900 kr | –44,45 % |
| Kia e-Niro (elbil) | 487 900 kr | 249 000 kr | –49,0 % |
| Polestar 2 (elbil) | 489 000 kr | 299 900 kr | –38,7 % |
| Volkswagen T-Roc | 263 900 kr | 199 000 kr | –24,6 % |
| Volvo XC40 T2 Core | 323 000 kr | 299 000 kr | –7,4 % |
| Volkswagen Tiguan 1.5 TSI | 299 900 kr | 279 500 kr | –6,8 % |
| Volkswagen Passat SC 2.0 | 379 000 kr | 308 900 kr | –18,5 % |
| Volkswagen Golf TSI 110 | 249 900 kr | 209 900 kr | –16,0 % |
Flera modeller på bensinsidan knappt tappat någonting alls. Volkswagen Tiguan och Volvo XC40 T2 Core ligger runt 7–8 procent vilket är ett ovanligt lågt tapp på tre år. Även Passat och Golf håller sina värden betydligt bättre än många elbilar. För den som ägde en traditionell bensinbil har kostnaden per år blivit betydligt mindre än för många elbilsägare. Skillnaden i värdeminskning mot Tesla som fallit mest räcker till nästan 20 000 liter bensin.
Karl Wahlin säger att en förklaring till skillnaderna är nypriset:
– Fossilbilar har generellt betydligt lägre prislapp än motsvarande elbilar, vilket innebär en mindre fallhöjd i kronor räknat. Samtidigt har inflödet av nya fossilbilar på marknaden varit lågt under flera år. Trots det kvarstår efterfrågan från en bred kundgrupp som ännu inte är redo att ta steget till eldrift.
Han säger obalansen mellan tillgång och efterfrågan bidrar till att hålla uppe andrahandsvärdena.
– Till detta kommer att exporten av fossilbilar är relativt stark, vilket ytterligare stöttar prisnivåerna. I synnerhet mindre och konkurrenskraftigt prissatta bensinbilar har haft anmärkningsvärt stabila andrahandsvärden de senaste åren.
Men för bilägare som planerar att byta in sin bil är tappet i verkligheten ännu större än vad prislistorna visar. Som Carup tidigare skrivit om får man räkna med att dra av ytterligare ungefär 15 procent när bilen lämnas in hos en handlare. Experten Ronny Svensson förklarar att det bakom kulisserna finns en kalkyl som många underskattar och som behövs för att handlaren ens ska gå runt.
När vissa elbilar tappar nästan halva värdet på tre år och bensinmodeller knappt rör sig nedåt blir skillnaderna tydliga. Och räknar man in de cirka 15 procent som försvinner vid inbyte blir det ännu större skillnader mellan ägarens verkliga förlust och bilens listpris. För begagnatköparna innebär det däremot en fördel. Särskilt på elbilssidan där det nu går att hitta riktiga fynd efter tre år.
Men frågan är om man inte ska satsa på en bensinbil istället för att vara på den säkra sidan vad gäller värdeminskningen. Vi ställde frågan till Karl som menar att det utifrån ett andrahandsvärdeperspektiv beror på hur man bor och hur mycket man kör.
– Andrahandsvärdet är bara en del av den totala ägandekostnaden. För den som kan ladda hemma och kör mycket är det ekonomiskt fördelaktigt att välja en elbil tack vare betydligt lägre milkostnad. Dessutom pekar det mesta på stigande drivmedelspriser, och det kommer att ha negativ effekt på bensin- och dieselbilars andrahandsvärden, säger Wahlin.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
