De snabbaste elbilarna laddar på mindre än 15 minuter. Men nu kommer ett nytt superbatteri som kan laddas på 18 sekunder. Men det finns en stor hake.
En vanlig Tesla, till exempel Tesla Model 3 med ett batteri på ungefär 75 kWh, kan laddas på olika tider beroende på vilken typ av laddare du använder. Om du laddar hemma med ett vanligt vägguttag tar det cirka 8–10 timmar för en full laddning. Använder du en vanlig publika AC-laddare går det snabbare, ungefär 3–7 timmar. Men nu har ett nytt batteri kommit som går snabbare än så – mycket snabbare.
Brittiska RML Group har utvecklat elbilsbatteriet VarEVolt, som kan laddas fullt på bara 18 sekunder. Batteriet har den högsta effektdensiteten i hela bilindustrin just nu, med sex kilowatt per kilo. Tekniken har nyligen fått en viktig certifiering som gör det möjligt att producera batteriet i större skala och sälja dem till bilproducenter, uppger Autocar.
Just nu används tekniken främst i mindre batterier där kapaciteten är relativt låg. Om man skulle använda samma teknik i ett större batteri, som i en vanlig elbil på runt 75 kWh, skulle laddtiden fortfarande vara extremt kort – ungefär fem minuter för full laddning. Som jämförelse tar det 12–15 minuter att ladda en Porsche Taycan fullt, som anses vara en av de snabbast laddande elbilarna på marknaden idag.
Tekniken är alltså redan i bruk, men i mindre skala och i fordon där extrem snabbladdning och hög effekt är viktiga, exempelvis i hyperbilar. Batteriet bygger på specialanpassade litiumjonceller som klarar av extrem snabbladdning. För att kunna ladda så snabbt krävs en mycket hög effekt. Idag finns det inga vanliga laddstationer i Sverige, eller någon annanstans i världen, som kan leverera så mycket kraft.
Utmaningen med så snabbladdning är alltså den enorma effekt som krävs. Därför passar tekniken bäst för racerbana, privata samlare och andra specialanvändare där infrastrukturen klarar av den höga effekten. Men en sak är säker – framtidens elbilsbatterier utvecklas i en riktigt hög takt.
LÄS MER:
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
