Chockdyrt parkera elbil – om du bor på fel ställe

Enbart parkering för elbil kan bli dyrare än all bensin för den som bor i lägenhet. Laddning tillkommer.
– 1 600 i månaden? Det var dyrt! säger klimatexperten Svante Axelsson.

Miljontals svenskar som bor i lägenhet är i dag utestängda från att ladda sina elbilar hemma. I stället tvingas de ladda vid offentliga laddstationer eller vid en hyrd parkeringsplats med en laddbox – något som kan bli mycket kostsamt.

SVT Västerbotten har kartlagt hur mycket det kostar att hyra en parkering hos flera bostadsbolag i Umeå och upptäckte då ett tydligt mönster: det är betydligt dyrare att hyra en parkeringsplats med laddning. Hos det kommunala bostadsbolaget Bostaden sträcker sig priserna från 867 kronor till 1 680 kronor i månaden för en parkering med laddbox. För cirka 40 procent av dessa tillkommer dessutom kostnader för själva elanvändningen.
– Det är synd, det ligger ju i tiden att tänka på miljön, säger elbilsägaren Annika Karlsson till SVT.

För parkeringsplatser utan laddbox är priset däremot mellan 255 och 1 122 kronor. Det är alltså i de flesta fall betydligt dyrare att parkera en elbil än en bensinbil.
– En laddbox kräver en annan typ av service, fler kontroller och har också en teknisk livslängd som vi behöver räkna med i vår investering, säger Johanne Lindgren, hållbarhetschef på Bostaden.

Klimatexperten Svante Axelsson, nationell samordnare på Fossilfritt Sverige, är chockad över de höga priserna för elbilsparkeringar. Han menar att Umeå kommun måste se över detta för att de ska kunna nå sina klimatmål till år 2030.
– Då bör man verkligen underlätta för elalternativ. Dieselbilen är den som släpper ut mest farliga partiklar, så att minska på det är både klimatsmart och luftkvalitetsmart, säger han till SVT.

Det är dessutom inte billigt att ladda vid offentliga laddstationer. Elbilsägare utan tillgång till egen laddare betalar ofta upp till fyra gånger mer än de som kan ladda hemma. Enligt en norsk studie från NAF visade deras vintertest att skillnaden är slående: för en Tesla Model 3 – bilen med lägst förbrukning i testet – kostar hemmaladdning för en villaägare cirka 2 554 kronor per år. För den som måste snabbladda vid en offentlig station kostar det omkring 9 900 kronor per år. Om bensinen var så mycket dyrare för vissa skulle den kosta 66 kronor litern.

På Carup har vi tidigare skrivit om hur det är både svårare och dyrare att äga elbil för en stor del av befolkningen. Nästan vartannat svenskt hushåll bor i dag i lägenhet. Enligt SCB bor 46,6 procent av befolkningen i lägenhet – varav 19,6 procent i bostadsrätt och 27 procent i hyresrätt. För många av dessa saknas möjlighet att ladda bilen hemma, vilket gör ägandet både krångligare och dyrare.

Årlig laddningskostnad för 24 elbilsmodeller:

Modell	Hemmaladdning(1,42 kronor per kWh)	Snabbladdning(5,5 kronor per kWh)
Tesla Model 3 Long Range med bakhjulsdrift	2554 kr	9 900 kr
Kia EV3	2758 kr	10 692 kr
Volvo EX30	2946 kr	11 418 kr
BYD Seal U	3013 kr	11 682 kr
Ford Explorer	3133 kr	12 144 kr
Mini Countryman	3166 kr	12 276 kr
Hyundai Ioniq 5	3183 kr	12 342 kr
Smart #3 Brabus	3183 kr	12 342 kr
Polestar 3	3303 kr	12 804 kr
Peugeot e-3008	3320 kr	12 870 kr
BYD Sealion 7	3337 kr	12 936 kr
Xpeng G6	3337 kr	12 936 kr
Volkswagen ID.7 GTX Tourer	3405 kr	13 200 kr
Peugeot e-5008	3422 kr	13 266 kr
Porsche Taycan	3422 kr	13 266 kr
Audi Q6 e-tron	3490 kr	13 530 kr
BYD Tang	3592 kr	13 926 kr
NIO EL8	3694 kr	14 322 kr
Porsche Macan	3762 kr	14 586 kr
BMW i5 Touring	3779 kr	14 652 kr
Hongqi EHS7	3814 kr	14 784 kr
Lotus Emeya	3899 kr	15 114 kr
Voyah Dream	4597 kr	17 820 kr
Mercedes G580	5227 kr	20 262 kr

LÄS MER: