Myndighet slår larm: Prischock bromsar elbilar

Svensk myndighet slår larm om stora orättvisan med elbil. Bor du i lägenhet kan det bli brutal prischock med fyra gånger dyrare laddning. Vinsten mot bensinbil borta.
– Äntligen tar myndigheten upp det som jag i boken Elfeber kallade för elektriska underklassen, säger energiekonomen Claes Hemberg till Carup. 

Att byta till elbil ska ge lägre driftskostnader och billiga mil. Men bor du i lägenhet eller saknar egen parkeringsplats kan det i verkligheten bli prischock. En ny larmrapport från Energimyndigheten visar att det kan vara upp till fyra gånger dyrare att ladda elbilen för den som inte har egen uppfart. Nu varnar myndigheten för att orättvisan riskerar att bromsa hela elektrifieringen av den svenska fordonsflottan.

För bilister med villatomt och egen laddbox är elbilen ofta en ren vinstaffär. Men för hundratusentals svenskar som bor i flerbostadshus och är hänvisade till gatuparkering eller förhyrda platser utan egen laddare ser kalkylen helt annorlunda ut.  I en ny promemoria slår nu Energimyndigheten larm om de extrema prisskillnaderna på laddmarknaden för den som inte bor i villa. 

– Energimyndigheten konstaterar att skillnaderna i pris för laddning för boende med rådighet över egen parkering och de med endast tillgång till parkering i gatumark är stora, två till fyra gånger högre att ladda publikt jämfört med att ladda på egen parkering, skriver myndigheten i rapporten.

Vinsten mot bensin och diesel helt borta
När man dessutom räknar in de kommunala parkeringsavgifterna blir gapet ännu mer absurt. Beroende på var i landet du bor kan den totala månadskostnaden för att ha och ladda sin elbil på gatan bli mellan två och fem gånger högre än för villaägaren. Den ekonomiska fördelen med att köra på el försvinner i praktiken helt jämfört med att tanka bensin eller diesel. I synnerhet just nu när fossila bränslet är rekordbilligt.
– För bilägare som inte har rådighet över sin parkering blir kostnaden så pass mycket högre att skillnaden i driftskostnad gentemot att köra en bil med förbränningsmotor blir liten, slår Energimyndigheten fast.

“Osäkerheten ökar”
Myndigheten pekar på att hemmaladdning och normalladdning står för hela 80 till 90 procent av all laddning som sker. Att enbart satsa på snabbladdare längs motorvägarna kommer därför inte att lösa problemet för vardagsbilisten. Nu varnar Energimyndighet att orättvisan slår direkt mot svenskarnas vilja att skaffa elbil.
– Investeringskostnaden för en elbil är fortfarande hög jämfört med traditionella bilar med förbränningsmotor och när fördelen med lägre körkostnad äts upp av höga priser för publik hemmaladdning blir den ekonomiska kalkylen mindre gynnsam och osäkerheten ökar, skriver Energimyndigheten.

Hotar Sveriges klimatmål
Utvecklingen pekas nu ut som ett direkt hot mot Sveriges uppsatta klimatmål. Energimyndigheten bedömer att prischocken för lägenhetsboende riskerar att få bilköpare att hålla kvar vid förbränningsbilar.
– Energimyndighetens bedömning är att detta riskerar att bromsa elektrifieringen av fordonsflottan och därmed försämra möjligheten att nå klimatmålet för transportsektorn till 2030, varnar rapporten.

Myndigheten riktar nu strålkastarljuset mot kommuner, bostadsbolag, bostadsrättsföreningar och parkeringsbolag. Dessa aktörer har aldrig tidigare agerat “drivmedelsdistributörer”, men sitter nu med enorm makt över prissättningen – och därmed över elbilens framtida konkurrenskraft på den svenska marknaden. 

Energiekonomen Claes Hemberg har tagit upp det stora problemet i sin nya bok ”Elfeber”. Villaägare får en gräddfil till billig mobilitet, medan de som bor i lägenhet blir en ny elektrisk underklass. Ekonomen har vid flera tillfällen krävt att politikerna tar tag i orättvisan.
– Det här är hälften av Sveriges befolkning som vi pratar om. De kan inte ladda en elbil. Nu blir också elbilarna billigare, men folk kan ändå inte köpa dem eftersom det inte finns laddstolpar, säger Claes Hemberg.
LÄS MER: