Miljontals svenskar laddar sin elbil fem gånger dyrare än vissa andra. Det är som att bensinen skulle kosta 100 kronor litern, men bara för vissa bilister.
– De lurade vet bara inte om det än, säger energiekonomen Claes Hemberg.
Om vissa bilister hade tvingats tanka dyrare än andra hade det skapat stora diskussioner. Många skulle ha svårt att acceptera att var man bor avgör om man tvingas betala 100 kronor litern för bensin. Även om det låter orimligt är det en verklighet för många svenska elbilsägare.
– Det är ett missförstånd bland politiker och gamla bensinbolag, säger energiekonomen Claes Hemberg till Carup.
Om ett år kommer bensin- och dieselpriserna kraftigt när EU lägger på utsläppsavgifter enligt ETS2. Politikernas tanke med detta är att fler svenskar ska köpa elbilar. Det finns däremot ett stort problem med detta. I dag bor nästan vartannat svenskt hushåll i lägenhet och för en stor del av dessa personer finns det få eller ibland inga möjligheter alls till laddning av elbilar vid hemmet. Detta gör laddningen i många fall fem gånger så dyr.
Det finns visserligen en ny lag om att alla har rätt till laddstolpe, men man får betala alla grävning sjävl.
– Att ladda hemma kan du lätt göra för 50 öre kilowatten. Om du bara använder minuspriserna. Vilket bara 1 av 3 med elbil gör. Det är märkligt lite. Men de lär sig den hårda vägen. Att jämföra med 5-6 kronor på macken. Ja, 10 gånger skillnad säger något om vad bilägare både behöver lära sig, säger Claes Hemberg till Carup.
Att tvingas ladda utanför hemmet innebär inte bara att du måste åka iväg, utan kostar också betydligt mer pengar. Claes Hemberg anser skillnaderna för olika elbilsägare att ladda elbilen inte är rimliga alls.
– Hela matematiken kring elbilar tycks vare sig politiker eller hushåll riktigt ha upptäckt än. När de inser att bensinen till bensinbilen och elen till elbilen är den stora kostnaden. Så lär det bli annat ljud i skällan, säger Claes.
Claes Hemberg tror att det kommer bli stora protester inom 2-3 år när fler människor som bor i lägenheter skaffar elbil.
– 9 av 10 laddningar kommer vi att göra hemma. Vi har inte råd med annat, säger han.
– Om inte städerna ser till att även de i lägenhet i får egna elstolpar så får vi se ett uppror bland de med elbil i städerna. Det går inte att räkna ihop en annars, fortsätter han.
Att priserna för att ladda utanför hemmet helt plötsligt skulle sjunka ser Claes som en omöjlighet. Han tror istället att man enbart ladda elbilen ute längs vägen som en lyxgrej.
– Vi laddar ute och äter ut på semestern. Men annars lagar vi maten själva och laddar hemma, säger experten.
För att tröskeln till elbil för de som bor i lägenhet ska minska måste politikerna se till att de också får egna laddare. Claes tror att många kommuner lär använda detta som en lockelse.
– Då kommer kommuner tävla om att locka till sig beroende med laddstolpar. Laddstolpen påverkar ju även lägenheten och husets värde. Eftersom stolpen är en del av hela hushållets ekonomi, säger han.
I slutet av april klubbade Riksdagen igenom en ny lag som gör att hyresgäster kan nu kräva hemmaladdning till elbilen. Men lagen har kritiserats för att inte lösa problemet eftersom hela kostnaden läggs över på bilägaren som hyr parkeringsplatsen. Att sätta upp en ny laddstolpe kan landa på mellan 40 000 kronor och flera hundra tusen beroende på avstånd till matarskåpet. Hyresgästföreningen har riktat skarp kritik mot lagen.
– Det här riskerar att låsa fast hyresgäster i fossilbilar samtidigt som de fossila bränslena kommer bli allt dyrare, säger han till Aktuell Hållbarhet.
LÄS MER:
William Karlsson är examinerad journalist och har bland annat arbetat på Sveriges Radio och Sörmlands Nyheter.
