En mekaniker plockar isär en av Hyundais okända motorer. Enligt experten har motorn en dålig design som tidigare har visat sig vara enormt opålitlig.
– Det är tydligt att motorn inte har levt länge alls, säger mekanikern Eric Berg.
En som inte gillar Hyundais 2,4-liters Theta II-motor på 200 hästar är motorexperten Eric Berg. Han har undersökt många trasiga exemplar av motorn, som finns i flera Hyundai- och Kia-bilar och tycker att den har en usel design och är byggd av dåligt material.
I sitt senaste klipp på “I Do Cars” utför han en isärplockning av ett trasigt exemplar av problemmotorn. En undersökning som visar sig ge honom ytterligare bevis på motorns uselhet, enligt honom själv.
– Det är uppenbart för mig att dessa motorer inte bara misslyckas på grund av försummelse och missbruk, utan även på grund av sitt dåliga material, olika mekaniska fel eller övergripande design, säger han.
Eric inleder undersökningen och upptäcker genast vatten vid tändstiften. När han sedan tittar närmare på tändstiften ser han inga större problem, även om de inte är i det bästa skicket. Eric tar sedan en titt på insuget, som ser ut att ha smält på ett ställe.
– Jag kan inte riktigt förstå hur det har gått till, säger Eric.
Eric tar sedan loss ventilkåpan och tycker inte att det ser så hemskt ut där under som han först trodde att det skulle göra. Han ser inga mindre metallrester som skulle vara tecken på vad som är fel med motorn.
– Jag kan inte se någonting, säger han.
När han sedan tar en närmare titt på kamkedjan ser han inga tecken på fel där heller. Även när han lyfter bort topplocket ser han inga tecken på att motorn har överhettats.
– Jag tycker det ser bra ut. Konstigt, säger en förvånad mekaniker.
Men när Eric undersöker cylinderväggarna lite närmare ser han tecken på problem. En av väggarna tycker han ser hemsk ut. Efter det tar han loss oljetråget som är fyllt med vatten. Mekanikern tar sedan loss kolvarna, vevstakarna och vevaxeln. Han märker då att vevlagren är i ett mycket dåligt skick.
– De är rökta, säger Eric.
Eric känner sig klar med undersökningen. Enligt honom gick motorn sönder på grund av problem med cylinder ett. Han tror dessutom att den är trasig på grund av att den kördes ofta på för lite eller väldigt lite olja. Men han tror även att vevlagren på något sätt har gjort att motorn till slut havererade.
– På grund av skadorna på vevlagren tror jag att det är något fel på deras storlek, säger Eric.
LÄS MER:
William Karlsson är examinerad journalist och har bland annat arbetat på Sveriges Radio och Sörmlands Nyheter.
