En liten skada blev en ekonomisk mardröm för ägaren till en Porsche Taycan. Elbilen fortsatte att köras medan viktig elektronik överhettades och förstördes. Utan att föraren fick någon tydlig varning.
När bilen kom till den brittiska verkstaden OGS Mechanics började mekanikern George undersöka vad som hade hänt. Bilen hade bara gått omkring 4 000 mil. Enligt verkstaden hade den tidigare kört på en trottoarkant, vilket orsakat skador vid ett av hjulen. Men bilen fortsatte att användas efter smällen. Först senare blev den helt obrukbar.
När George började felsöka bilen misstänkte han att problemet var betydligt allvarligare än de synliga skadorna. Han upptäckte tecken på att något hade gått fel i bilens högvoltsystem. Misstankarna riktades snabbt mot den bakre elmotorns växelriktare, en viktig komponent som styr strömmen till motorn.
– Växelriktaren har brunnit på grund av bristande kylning, säger George i ett klipp på verkstadens YouTube-kanal.
För att komma åt den misstänkt trasiga delen tvingades mekanikerna plocka isär stora delar av bilens bakvagn. Bromsar, fjädring och kablar behövde lossas innan hela enheten med elmotor och växellåda kunde sänkas ner. När George till slut fick loss växelriktaren blev skadornas omfattning tydlig.
Inuti komponenten fanns smälta delar och tydliga tecken på kraftig överhettning. Vid en närmare undersökning konstaterade han att kondensatorer hade gått sönder.
– Någonting har verkligen exploderat här inne, säger han när han visar upp den förstörda elektroniken.
Turligt nog hade själva elmotorn klarat sig. Men växelriktaren var bortom räddning. Dessutom hade en kraftig säkring i bilens högvoltsbatteri löst ut när elektroniken havererade. Det innebar ytterligare problem. Enligt George säljer Porsche inte den aktuella säkringen som en separat reservdel.
I stället behöver en större enhet bytas, vilket enligt verkstaden skulle kosta omkring 1 500 pund, motsvarande nästan 20 000 kronor.
– Vad är poängen med att kasta bort allting när det inte är något fel på resten? säger George kritiskt.
Verkstaden lyckades till slut hitta en separat ersättningssäkring och en begagnad växelriktare. Men arbetet var långt ifrån över. När delarna monterats behövde bilen programmeras om och kylsystemet fyllas på och luftas med särskild utrustning. Det var också här som George pekade ut det han misstänkte låg bakom hela haveriet.
I samband med den tidigare olyckan hade bilen förlorat kylvätska, sannolikt på grund av ett skadat eller lossnat kylrör. Trots det hade ägaren fortsatt att köra. George misstänker även att luft kan ha blivit kvar i kylsystemet efter att röret åtgärdats.
På en elbil kan sådana luftfickor göra att viktiga komponenter inte kyls ordentligt, även om det finns kylvätska i systemet.
– Det är en ganska komplicerad procedur. Om man inte gör den ordentligt kan det lätt bli luftfickor i systemet, och de kan vara mycket farliga för elbilar, förklarar George.
Det som upprörde honom mest var att föraren enligt hans uppgifter inte hade fått någon tydlig varning om överhettningen på instrumentpanelen. Bilen hade fortsatt att fungera tills skadorna blivit så allvarliga att den stannade.
– Du kör i blindo fram till dess att någonting går riktigt illa, säger han.
Efter omfattande reparationer och en provkörning på omkring åtta mil kunde verkstaden konstatera att Porschen fungerade igen. Men kostnaden blev enorm. Den begagnade växelriktaren kostade omkring 1 100 pund före moms och ersättningssäkringen ytterligare 290 pund. Arbetskostnaden uppgick till omkring 4 200 pund före moms.
Med kylslangar, kylvätska och övriga delar landade hela reparationen på motsvarande över 92 000 kronor. George menar att den dyra reparationen sannolikt hade kunnat undvikas om bilen stannats direkt när den förlorade kylvätska. I stället ledde ett relativt begränsat problem med kylningen till att avancerad elektronik förstördes.
– En så här dyr reparation kan undvikas med lite kunskap, säger han.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
