Trafikverket kräver en rejäl skärpning av reglerna för elsparkcyklar. Myndigheten vill införa fyra nya förbud.
– Situationen är akut, säger Trafikverkets Maria Krafft till DN.
Elsparkcyklarna har blivit ett växande problem i den svenska trafiken. Olyckorna skenar och allt fler unga drabbas av allvarliga skador. Nu anser Trafikverket att situationen blivit så allvarlig att det inte går att vänta på regeringens utredning om nya regler.
Myndigheten vill se fyra skarpa åtgärder. En särskild promillegräns, obligatorisk hjälm för alla förare, en åldersgräns och stopp för försäljning av elsparkcyklar som inte får användas på allmän väg. Det rapporterar Dagens Nyheter, som intervjuat Trafikverkets trafiksäkerhetsdirektör Maria Krafft.
– Situationen är akut. Det handlar inte bara om att antalet olyckor har ökat, utan också om hur man skadat sig. Det är ofta skall- och ansiktsskador som kan ge bestående men och det är framför allt unga som drabbas, säger Maria Krafft till DN.
Bakgrunden är en närmast explosionsartad ökning av olyckorna. Under 2025 skadades 6 624 personer och sju omkom i olyckor med elsparkcyklar i Sverige. Antalet olyckor ökade med 38 procent på bara ett år, enligt Transportstyrelsen.
Som Carup tidigare avslöjat är elsparkcyklar numera en av de stora orsakerna till att antalet skadade oskyddade trafikanter ökar. Nästan hälften av de allvarligt skadade är under 25 år. Men Trafikverket pekar också ut ett annat allvarligt problem.
Många elsparkcyklar som säljs i svenska butiker är enligt myndigheten alldeles för snabba för att få köras lagligt på allmän väg.
– 90 procent av alla elsparkcyklar som säljs i dag går alldeles för fort. Huvudutmaningen just nu är marknaden som pumpar ut elsparkcyklar som inte är lagliga att använda på allmän väg, säger Maria Krafft till DN.
För att en elsparkcykel ska klassas som cykel får den vara konstruerad för högst 20 km/h och ha en kontinuerlig märkeffekt på maximalt 250 watt. Är den snabbare eller starkare omfattas den inte av cykelreglerna. Det betyder att många elsparkcyklar som säljs på nätet inte får köras som vanliga elsparkcyklar i trafiken.
Problemet kan få mycket allvarliga konsekvenser även för föräldrar. Carup har tidigare berättat om en mamma som åtalades sedan hennes tolvårige son kört en för snabb elsparkcykel. I ett annat fall stoppades en pojke som körde i 60 km/h. Även där riskerade föräldern rättsliga följder.
Nu vill Trafikverket komma åt problemet redan vid försäljningen. Tanken är att elsparkcyklar som inte är tillåtna på allmän väg ska stoppas innan de når konsumenterna. Men det kan dröja länge innan några nya regler blir verklighet. Regeringen har gett Transportstyrelsen i uppdrag att se över regelverket.
Utredningen ska enligt det officiella regeringsbeslutet redovisas senast den 13 januari 2028. Först därefter kan nya lagförslag behandlas och införas. Trafikverket anser att det går alldeles för långsamt. Hon varnar också för att det kan dröja ännu längre innan skärpta regler verkligen börjar gälla.
– Det är för långsamt. Vi har traumaenheter på de stora sjukhusen som slår larm och många riskerar att råka illa ut innan dess, säger Maria Krafft till DN.
Sverige sticker i dag ut jämfört med flera nordiska grannländer. Enligt regeringen är Sverige det enda landet i en nordisk jämförelse, där Island inte ingår, som saknar både särskild åldersgräns och promillegräns för elsparkcyklar. Redan i april rapporterade Carup om MHF krav på en svensk promillegräns. Trafiksäkerhetsorganisationen varnade då för att alkohol är en viktig faktor bakom dödsolyckorna.
Även hjälmanvändningen är ett problem. I en färsk undersökning från NTF använde endast sju procent av de vuxna som körde hyrda elsparkcyklar hjälm. Det uppmärksammade Carup nyligen i en artikel om kraven på nya hjälmregler. Trafikverkets krav på hjälmtvång för alla skulle innebära en stor förändring. I dag gäller hjälmkravet bara barn under 15 år när elsparkcykeln räknas som cykel. Vuxna kan köra utan hjälm.
Fyra nya regler som Trafikverket kräver
- Promillegräns. En särskild alkoholgräns för den som kör elsparkcykel.
- Obligatorisk hjälm. Hjälmkravet ska omfatta alla förare, inte bara barn under 15 år.
- Åldersgräns. En nedre åldersgräns för att få köra elsparkcykel.
- Stopp för olagliga elsparkcyklar. Förhindra försäljning av modeller som inte får användas i vanlig vägtrafik.
Källa: DN
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
