Volvo har avslöjat sin nya superlastbil i USA. Den får 540 hästkrafter och ett enormt vridmoment på 2 600 Nm. Men motorbromsen är ännu mer kraftfull.
Volvo Lastvagnar har presenterat sin helt nya Volvo VNX i Nordamerika. Det är en av de kraftigaste lastbilarna företaget har utvecklat och den är byggd från grunden för att klara några av världens tuffaste transportuppdrag. Den nya lastbilen ska användas till bland annat tunga specialtransporter, bygg- och anläggningsarbeten och transporter av enorma laster.
Under den stora motorhuven sitter Volvos välkända 13-liters dieselmotor D13. I sitt kraftigaste utförande levererar den 540 hästkrafter och ett vridmoment på hela 2 600 newtonmeter. Men det finns en detalj som är ännu mer imponerande. Volvo har utvecklat en ny motorbroms som kan leverera en bromseffekt på upp till 630 hästkrafter. Det innebär att motorbromsen har högre angiven effekt än motorn själv.
Det kan låta märkligt, men för en tung lastbil är bromsförmågan minst lika viktig som motoreffekten. När ett fullastat ekipage ska ta sig nerför långa och branta backar kan den kraftiga motorbromsen minska belastningen på de vanliga färdbromsarna och risken för överhettning. Enligt amerikanska FreightWaves, som var på plats när lastbilen presenterades, har bromseffekten höjts från tidigare 500 till 630 hästkrafter.
Volvo har också utvecklat en ny version av sin automatiserade I-Shift-växellåda. Växlingarna ska ske 30 procent snabbare än tidigare och lådan erbjuds med 13 eller 14 växlar, inklusive extra låga krypväxlar för riktigt tunga arbeten. En annan spektakulär nyhet är att lastbilen kan styras utifrån. Med funktionen Remote Steer kan föraren kontrollera styrningen när lastbilen manövreras i mycket låg hastighet, upp till ungefär åtta kilometer i timmen.
Det är särskilt användbart för exempelvis betongbilar och andra specialfordon som måste placeras med stor precision på trånga byggarbetsplatser.
– I princip har vi byggt en gigantisk radiostyrd lastbil, säger John Moore, produktmarknadschef hos Volvo Trucks North America.
Den nya VNX får även en särskild terrängbroms. Den håller lastbilen stilla när föraren släpper gaspedalen i branta och ojämna miljöer, utan att fordonet först behöver rulla framåt eller bakåt. Men den extrema tekniken är bara en del av Volvos stora satsning i USA. Nya VNX är den tredje helt nya lastbilsmodellen som företaget lanserar i Nordamerika på mindre än tre år. Först kom fjärrtransportbilen VNL 2024 och därefter regionaltransportbilen VNR 2025.
De tre modellerna bygger på en ny teknisk plattform som ingår i en investering på omkring 30 miljarder kronor i produktutveckling och tillverkning.
– Det här är en ny sida av Volvo Lastvagnar i Nordamerika. Volvo VNX är den tuffaste, säkraste, mest uppkopplade och kraftfullaste lastbilen för specialuppdrag som vi någonsin har byggt, säger Peter Voorhoeve, vd för Volvo Lastvagnar i Nordamerika.
Även säkerheten har fått stor uppmärksamhet. Den nya hytten innehåller en tredjedel mer ultrahöghållfast stål än tidigare modeller i segmentet. Lastbilen har dessutom fotgängarövervakning, kameror som ger 360 graders sikt och möjlighet till dödavinkelövervakning på båda sidorna.
Volvo uppger också att VNX är ensam i sitt segment i Nordamerika om att ha krockgardiner på förarsidan som standard. Samtidigt blir lastbilen mer uppkopplad. Ett inbyggt system övervakar fordonets tekniska funktioner dygnet runt och kan varna för kommande fel innan lastbilen behöver stanna på verkstad.
Volvo VNX kommer i flera olika utföranden, från tippbilar och anläggningsfordon till dragbilar med sovhytt för långa specialtransporter. Den nya modellen är utvecklad särskilt för USA och Kanada. Någon europeisk lansering har inte presenterats. Volvo kommer att meddela när försäljningen startar senare under 2026.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
