Så byggdes världens bredaste bil

Tyler Fever byggde världens bredaste bil. Så här gick bygget till. Processen krävde noggrann precision i verkstaden.
– Att tillverka en så lång drivaxel för hand var på gränsen till omöjligt, säger han.

Glöm allt du har sett om breda bilar. YouTubern Tyler Fever bakom kanalen Prop Department har nämligen byggt om en Ford Festiva till världens bredaste bil. Den totala bredden ligger på 3,05 meter, vilket är drygt 1,5 meter bredare än originalet. Totalt användes fyra bilar. Fever köpte in tre Ford Festivas för att använda reservdelar och donera komponenter till chassit och karossen.

Allt började med att mäta ut mitten med ett laserpass. Sedan kapades karossen med en handhållen laserskärare.
– Vi ska kapa den här bilen rakt längs mitten. Ta båda halvorna, sprid dem ifrån varandra och fyll i gapet. Det borde vara ganska enkelt, säger Tyler Fever i en video på Youtube.

För att göra bilen stabil svetsades sedan tjocka stålplåtar fast, i både golv och tak. Motorn satt kvar på sin vanliga plats till vänster. Därför behövde även den högra drivaxeln förlängas med drygt 1,5 meter för att nå ut till hjulet.
– Jag använder 10-gauge plåt på golvet och 18-gauge på taket. Stycket i mitten är faktiskt en enorm strukturell del av bilen, säger Fever.

Att förlänga drivaxeln var en av byggets svåraste utmaningar. För att hålla drivaxeln rak sattes den i en specialbyggd jigg. Medan han svetsade kylde han stålet punktvis med blöta trasor så att det inte skulle böja sig av värmen.
– Eftersom vi lade till 152 centimeter i bredd behövde en av drivaxlarna förlängas med 152 centimeter. Att tillverka en så lång drivaxel för hand som snurrar i full fart var på gränsen till omöjligt, berättar Fever.

Därefter var det dags för insidan. Instrumentbrädan och den 2,4 meter breda grillen ritades i datorn. Den tillverkades i en 3D-skrivare. Bilen fick även två fungerande rattar, en inbyggd generator och AC. Till sist monterades interiören – och världens bredaste bil var klar.

I USA är maxbredden för bilar 2,6 meter, precis som i Sverige. Men med ett specialtillstånd för bred last får bilen köras lagligt på vägarna utan följebil. Bilen togs sedan på en 64 mil lång körning. De blev stoppade av polis. Men Fever var nöjd ändå.
– Bilen överlevde över 64 mil på två dagar på alla möjliga typer av vägar. Den fungerar, avslutar en nöjd Fever.

Så gick processen till – steg för steg

• Donatorbilarna: Grunden lades genom att köpa in flera exemplar av den kompakta kombikupén Ford Festiva för cirka 250 dollar styck (ca 2 600 kronor).
• Kapad med laserprecision: Bilen rensades helt på inredning, isolering och dämpmaterial. Därefter mättes karossen upp noggrant med laser för att hitta den exakta mittlinjen innan den kapades helt i två delar.
• Byggdes ut till 305 cm: De två halvorna placerades med ett enormt tomrum mellan sig. Slutbredden landade på hela 3,05 meter (10 fot) – vilket är mer än den maximalt tillåtna bredden för vanliga personbilar.
• Förlängd ram och chassi: En helt ny bärande stålkonstruktion svetsades ihop för att binda samman de två sidorna. Bakhjulsupphängningen förlängdes genom att svetsa på en ny del på den kapade torsionsaxeln.
• Dubbla rattar och lång styrväxel: Framvagnen var betydligt krångligare att lösa. Styrväxeln och drivaxlarna fick förlängas rejält. För att täcka upp den enorma bredden monterades slutligen två rattar i kupén.
• Eget luftkonditioneringssystem: Eftersom motorn placerades helt förskjuten åt vänster skapades ett enormt tomrum under motorhuven. Tyler utnyttjade utrymmet genom att installera en komplett AC-anläggning samt ett helt eget aggregat/generator för att driva den – något originalbilen helt saknade.
• Plexiglas och spackel: En tre meter bred vindruta finns inte i bildelskatalogerna. Tyler fick skära till en helt egen ruta i plexiglas för hand. Slutligen lades ett generöst lager spackel över karossen för att ge intrycket av att bilen faktiskt tillverkats så i fabriken.

Ska slå världsrekord med bisarra bilbygget