Volvo tar ett oväntat patent. Den smarta uppfinningen gör livet lättare för mekaniker.
– Enklare att utföra service på bilens hjulupphängning, skriver Volvo.
Volvos ingenjörer arbetar intensivt med att få fram nya innovationer för framtida bilmodeller. Nu har man tagit fram ett patent som både bidrar till en bättre väghållning, men även enklare reparationer, enligt nederländska AutoBlog.
Det handlar om bilens hjulupphängning, närmare bestämt en fästgaffel som är en del av fjädringen. Volvo vill göra konstruktionen smartare så att mekaniker lättare kan komma åt drivaxeln vid reparationer.
I den aktuella konstruktionen sitter en gaffel mellan stötdämparen och den nedre länkarmen i hjulupphängningen. Gaffeln har två ben, och mellan dem löper drivaxeln som överför kraft från drivlinan till hjulet. Problemet är att de två benen kan göra det besvärligt att komma åt och ta bort drivaxeln. En konstruktion med bara ett ben skulle ge bättre åtkomst, men kan samtidigt bli tyngre.
Volvos lösning är att behålla gaffelns två ben, men göra det ena löstagbart. Det ena benet sitter fast medan det andra kan lossas både upptill och vid den nedre länkarmen. När det är dags att arbeta med drivaxeln kan mekanikern därför frigöra det löstagbara benet och skapa bättre åtkomst. Det är alltså inte själva fjädringen som ska bytas ut eller fungera på ett nytt sätt. Förändringen handlar i stället om hur komponenterna i hjulupphängningen sitter ihop och hur enkelt de går att ta isär.
– Bra förhållande mellan styvhet och vikt, skriver Volvo.
För mekanikern kan det innebära att färre delar behöver demonteras när drivaxeln ska tas bort eller monteras tillbaka. Det kan i sin tur göra vissa verkstadsarbeten enklare och mindre tidskrävande. Om arbetet går snabbare kan även arbetskostnaden för bilägaren påverkas positivt. Hur mycket tid eller pengar som faktiskt kan sparas framgår dock inte av patentet.
– Enkel montering och demontering av drivaxeln, skriver Volvo i sin patentansökan.
Förutom snabbare reparationer kommer lösningen även bidra till en bättre väghållning. Om lösningen så småningom hamnar i Volvos produktionsbilar återstår att se. Men principen är enkel: genom att göra en liten del av hjulupphängningen löstagbar kan Volvo göra det lättare för mekaniker att komma åt en betydligt större komponent.
LÄS MER:
William Karlsson är examinerad journalist och har bland annat arbetat på Sveriges Radio och Sörmlands Nyheter.
