Nu bekräftar Volvo. Kinesiska bilar kommer att tillverkas i deras egna fabriker. Här är fabrikerna som ställs om.
När systerbolaget Geely Auto gick ut med att de ska bygga sina kinesiska bilar i Volvos europeiska fabriker dementerade den svenska biltillverkaren att det var klart. Men nu gör Volvo Cars en omvändning. Under sin stora investerardag bekräftar ledningen att fabriker ställs om för att bygga andra bilmärken. Ett drag för att fylla tom kapacitet och runda EU:s tullkrig.
I samband med presentationen av framtidsplanen på sin strategidag meddelar biltillverkaren att antalet renodlade Volvo-fabriker i världen skärs ner från sju till fem. Detta trots att Volvo ska börja tillverka 13 nya bilmodeller. De två anläggningar som mister sin status som renodlade Volvo-fabriker är Volvos europeiska fabrik i Gent, Belgien och Chengdu i Kina. Båda ställs om till så kallad “kontraktstillverkning”, där Volvo hyr ut sina löpande band till externa biltillverkare. Bekräftelsen kommer efter att det funnits uppgifter om att kinesiska elbilar skulle börja rulla ut från Volvos löpande band i Europa.
Volvos tillverkningschef Francesca Gamboni bekräftar att det funnits en hel “kö” av intresserade bilmärken, men att det slutgiltiga valet nu är gjort – även om hon i dagsläget inte vill avslöja namnet. Allt pekar dock mot ett syskonmärke inom Geely-koncernen, såsom Zeekr, Lynk & Co eller Geely själva. Genom att montera bilarna lokalt i Gent kan de kinesiska bilmärkena helt undvika EU:s tunga strafftullar på kinesiskbyggda elbilar.
– Vi har en ljus framtid för Gent. Det är en mycket tilltalande plan, sa Francesca Gamboni under investerarmötet.
Att ställa om fabriken i Gent till kontraktstillverkning har inte varit gratis. För att få ner tillverkningskostnaderna i Belgien till samma låga nivåer som i Östeuropa har den belgiska regeringen gått in med en massiv räddningsinsats. En särskild statlig insatsstyrka säkrade 119 miljoner euro (över 1,3 miljarder kronor) i skattelättnader och statligt stöd för att hålla fabriken konkurrenskraftig.
I Gent tillverkas idag bland annat storsäljaren Volvo EX30, XC40/EX40 och V60. Fabriken blir den enda anläggningen i Europa som ska bygga på två helt olika plattformar samtidigt. För Volvos svenska huvudanläggning i Torslanda samt den nya elbilssatsningen i Slovakien innebär beskedet en renodling. Dessa två fabriker blir exklusiva för spetsmodeller byggda på Volvos nya SPA3-arkitektur.
Samtidigt står det klart att dagarna då Volvo fungerade som en helt oberoende ö inom Geely-sfären definitivt är över. För att nå sina marginalmål på över 8 procent och finansiera sin största produktoffensiv någonsin (13 nya modeller fram till 2030) tretdubblas komponentdelningen med Geely – från 10 till 30 procent.
Investerarträffen var den sista för Håkan Samuelsson vid rodret. Hans kontrakt löper ut i april 2027 och en efterträdare ska presenteras före årsskiftet. När Samuelsson fick frågan om han anser sig lämna över ett Volvo i gott skick, svarade den 75-årige bilveteranen med sin typiska torra humor:
– Jag lämnar.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
