Skådespelaren och samhällsdebatören Stefan Sauk ryter ifrån mot Miljöpartiets trafikpolitik i Stockholm. Efter att körfälten för bilar halverats har Sveavägen blivit en total trafikinfarkt.
– Hela Stockholm kan ju inte bli ett enda stort lattelappande café, säger Sauk.
Stefan Sauk fortsätter sin granskning av Stockholmstrafiken och riktar nu blicken mot vad han beskriver som en akut ”trafikinfarkt” i huvudstaden. I fokus står ombyggnaden av Sveavägen – en av stadens mest centrala pulsådrar. Sveavägen har fått körfälten för bilar halverade när pulsådern fått nya cykelvägar.
Från 10 minuter till över en timme
Där bilresan från Norrtull till Sergels torg tidigare tog mellan fem och tio minuter, rapporterar människor nu att samma sträcka kan ta drygt en timme. Enligt Stefan Sauk har det lett till att trafiken sänds ut på trånga sidogator och proppar igen en hel stadsdel.
Trafikborgarrådet Lars Strömgren (MP), med ett förflutet som ordförande för Cykelfrämjandet, har avfärdat köerna som en ”optisk villa”. Det har Sauk ger föga förståelse för.
– Ja, fast tiden stod inte stilla tidigare, Lars – det flöt uppenbarligen mycket bättre då. Idag vittnar boende på Sveavägen om att de inte kan ha fönstren öppna för att bilar står i en lång kö hela tiden, blick stilla, och bara spyr ut avgaser.
Räddningstjänst, hantverkare och butiker drabbas
Den strypta pulsådern får enligt Sauk allvarliga konsekvenser. Vid prioriterade larm tvingas utryckningsfordon nyttja cykelbanor för att överhuvudtaget ta sig fram, vilket skapar farliga situationer. Hantverkare från förorterna tackar allt oftare nej till jobb i innerstaden eftersom tidsförlusterna, kostnaderna och avsaknaden av parkeringsplatser gör uppdragen olönsamma.
När det inte går att stanna på Sveavägen flyttas lastning och lossning till trånga bostadsgator, vilket förvärrar trängseln ytterligare. Sauk ser också en oroande strukturförvandling av klassiska Handelsgatan Sveavägen. Mångfalden av nischbutiker, möbelaffärer och träningscenter riskerar att trängas ut när gatan anpassas för gående och uteserveringar.
– Det pågår en stor omvandling till att det bara ska bli caféer, restauranger och lite livsmedelsbutiker. Ja men hela Stockholm kan ju för fan inte bli ett enda stort lattelappande café! Det är ju helt vansinnigt.
Efterlyser konsekvensanalys
Att Trafikborgarrådet meddelat att projektet ska utvärderas under hösten ser Stefan Sauk som ett bevis på att det saknades en ordentlig konsekvensanalys innan beslutet fattades. Sauk avslutar sin kommentar i klassisk stil – med en uppgiven suck över politikens prioriteringar.
– Jag tror jag måste gå och krama ett träd nu.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
