Uppgörelsen klar i natt i Wolfsburg. Volkswagen sparkar ytterligare 50 000 anställda – totalt 100 000. De kommer skrota hälften av alla bilmodeller. Däremot ska inga fabriker läggas ner.
I natt kom det dramatiska beskedet som skakar hela Europas bilindustri. Efter ett framflyttat krismöte har Volkswagens styrelse och facken enats om en historisk nedskärning av biljätten. Ytterligare 50 000 anställda får sparken, och hälften av alla bilmodeller ska bort.
Mötet i Volkswagens mäktiga tillsynsråd (Aufsichtsrat) var egentligen inplanerat till fredagen. Men i en blixtmanöver under torsdagskvällen kallades parterna samman i Wolfsburg – och strax före midnatt briserade bomben. Koncernchefen Oliver Blume fick igenom sin stenhårda sparplan efter månader av bittert motstånd. För att rädda biljätten från den eskalerande krisen tvingas bolaget nu till drastiska åtgärder som saknar motstycke i företagets historia.
Dubblar sparkraven – 100 000 får gå
Den mest omedelbara nyheten från nattens uppgörelse är personalneddragningarna. Volkswagen bekräftar att man sparkar ytterligare 50 000 medarbetare. Tillsammans med de nedskärningar som redan låg på bordet innebär detta att den totala personalstyrkan ska minskas med svindlande 100 000 anställda de kommande åren, uppger NDR.
Detta är nödvändigt för att “bevara Volkswagen-koncernens konkurrenskraft och säkra den för framtiden”, uppger bolaget. Men det är inte bara personalen som försvinner. Volkswagen ska även storstäda i sitt röriga och svulstiga modellprogram av bilar. Fram till år 2035 ska hela 50 procent av koncernens bilmodeller skrotas.
Den hetaste potatisen inför nattens möte var hotet om att stänga bilfabriker i Tyskland. Här lyckades facket IG Metall och företagsrådets ordförande Daniela Cavallo avvärja en omedelbar katastrof. Inga fabriker stängs i dagsläget. Anläggningarna i Hannover, Emden, Zwickau och Audis fabrik i Neckarsulm får därmed leva vidare – åtminstone tillfälligt. Parterna har enats om att skjuta upp det slutgiltiga beslutet om fabrikernas framtid till 2027. Facket ser det som en stor seger och menar att en “eskalering har förhindrats”.
Bilexperten Ferdinand Dudenhöffer är dock skeptisk i tyska medier och kallar uppgörelsen för ett rent “vapenstillestånd” och en “framtidsplan light”. Beslutet om de utrotningshotade fabrikerna är bara framskjutet, menar han.
LÄS MER:
Maths Nilsson är grundare av Carup.
