EU-beslut. Då kan 17-åringar få köra både bil och tung lastbil i Sverige.
– Att tillåta tonåringar att köra tung bil har alltid varit en dålig idé, varnar forskaren Ellen Townsend från Europeiska trafiksäkerhetsrådet (ETSC).
Men det struntar EU i. Unionen har beslutat om ett nytt körkortsdirektiv. En av punkterna handlar om att 17-åringar ska få köra tunga lastbilar och personbilar med beledsagare. Politikerna hoppas att det ska lösa bristen på yrkeschaufförer.
– EU ger medlemsländerna fritt fram att införa detta. Sedan vet vi inte hur Sverige kommer att ställa sig. En del länder är långt framme, medan andra ligger mer i bakkant, säger vår egen trafiksäkerhetsexpert Jeanette Jedbäck Hindenburg.
EU:s beslut går ut på att en 17-åring ska kunna köra allt från vanliga personbilar till tunga lastbilar om beledsagaren är minst 24 år gammal och har haft sitt körkort prickfritt under minst fem år. Det europeiska trafiksäkerhetsrådet ETSC varnar för att det kan sluta riktigt illa.
– Det finns tydlig forskning som visar att ungdomar är mer olycksbenägna än erfarna förare. Och nu handlar det också om tung trafik, säger Ellen Townsend.
Håller med henne
Hon får medhåll av sin svenska kollega. Flera europeiska länder väntas införa det nya direktivett. Sverige har däremot velat sig igenom hela körkortsdirektivet. Vår regering har varit försiktig kring alla andra punkter.
– Det finns många frågetecken kring detta fortfarande. Vi vet inte hur ansvaret ska fördelas mellan föraren och beledsagaren. Sedan vet jag inte om det löser bristen på förare eftersom det ändå krävs två stycken, säger Jeanette Jedbäck Hindenburg.
I Sverige är det också brist på lastbilschaufförer. Många åkerier går i konkurs och det blir allt vanligare med utländska åkare som kör för en billigare peng. Beslutet ska hjälpa åkerierna att hitta arbetskraft.
Börjar bli ont om tid
Hur Sverige anammar direktivet vet vi ännu inte. EU säger att alla länder kan införa det fritt från 29 november 2028.
– Frågan utreds av Landsbygds- och infrastrukturdepartementets bokstavsutredning vars uppdrag ska slutredovisas senast den 16 juli 2027, säger Per Ola Skarviken på Transportstyrelsen.
Det är mycket arbete som väntar med det fjärde körkortsdirektivet. Experten förklarar:
– Först ska det översättas och för det krävs det språkforskare och jurister för att formuleringarna ska bli rätt. Sedan ska det anpassas efter svenska förutsättningar och slutligen implementeras i vår lagstiftning, säger Jeanette Jedbäck Hindenburg.
Transportbranschen är positiv till EU:s beslut. Man tror att det kommer locka fler yngre att bli lastbils- eller busschaufförer i framtiden. Politikerna står på deras sida. Det är bara forskarna och trafiksäkerhetsexperterna som varnar.
– Vi föreslår detta för att öka attraktionskraften för yrket bland ungdomar. Det är nödvändigt eftersom vi har brist på sådana, säger EU:s transportkommissionär Adina Vălean.
Fjärde körkortsdirektivet i korthet:
- Digitalt körkort: Ett gemensamt digitalt körkort i mobilen införs i hela EU, men det fysiska plastkortet kommer att finnas kvar som alternativ.
- Tyngre fordon med B-körkort: Den som haft B-körkort i minst två år får köra miljövänliga fordon (som drivs med el eller biogas) med en totalvikt upp till 4 250 kg.
- Enklare ta bort automatvillkor: Det blir möjligt att slippa villkoret om enbart automatväxel genom en särskild utbildning i stället för att göra ett helt nytt körprov.
- Indraget körkort gäller i hela EU: Allvarliga trafikbrott (som rattfylla eller extrema fortkörningar) som ger indraget körkort i ett EU-land ska leda till körförbud i hela EU.
- Hårdare medicinska krav: Krav på läkarintyg vid förnyelse av tunga behörigheter (som lastbil och buss) oavsett ålder, till skillnad från dagens svenska gräns vid 45 år.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
