Nya blodröda siffror från elbilstillverkaren Polestar. Bilmärkets förluster skenar till 4,4 miljarder kronor på ett kvartal. Förlusten per elbil är uppe i 250 000 kronor.
Det krisande elbilsmärket Polestar har i veckan dementerat uppgifter om att de skulle vara hotade av nedläggning. Nu presenterades Polestars rapport för det andra kvartalet 2026 – och siffrorna är blodröda. Försäljningen, som såg ut att hämta sig i början av året, har bromsat in. Under andra kvartalet levererades omkring 17 000 elbilar, ett tapp på 4 procent. Samtidigt minskade intäkterna med över 8 procent till drygt 7 miljarder kronor (727 miljoner dollar).
Nettoförlusten för kvartalet ökade till 4,4 miljarder kronor (459 miljoner dollar). För de 17 000 sålda bilarna innebär det att Polestar går back drygt en kvarts miljon kronor för varje bil som rullar ut till kund. En stor del av förklaringen till den ekonomiska härdsmältan beror på säljförbudet USA. Amerikanska myndigheter förbjuder Polestar att importera och sälja bilar i USA från och med årsmodell 2027.
Detta säljstopp har tvingat bolaget till drastiska omstruktureringar i Nordamerika. Enligt rapporten belastar USA-haveriet Polestars resultat med ofattbara 1,25 miljarder kronor (130 miljoner dollar) bara under årets första halvår. Dessutom har en bilhandlare i New Jersey stämt Polestar och anklagar dem för att använda myndighetsbeslutet som ett svepskäl för att smita från en marknad man förlorar pengar på.
Vid utgången av juni hade bolaget skulder på 57 miljarder kronor. 48 miljarder av dessa klassas som kortfristiga, vilket betyder att de förfaller inom ett år. Geely och Volvo Cars håller tappert bolaget under armarna och ser till att Polestar överlever. Under halvåret har de båda storägarna gått in och omvandlat lån på över 6 miljarder kronor till eget kapital i Polestar. Volvo Cars har även skjutit fram återbetalningen av ytterligare ett 6-miljarderslån från 2028 ända fram till 2031 för att ge Polestar andrum.
Trots katastrofsiffrorna försöker Polestars vd, Michael Lohscheller, gjuta mod i investerarna. Bolaget pekar på att rörelseförlusten faktiskt minskade med 43 procent under första halvåret jämfört med i fjol.
– De operativa förbättringar som genomförs i hela verksamheten börjar ge resultat. Även i en utmanande omvärld fortsätter vi att vara disciplinerade i genomförandet av vår strategi och fokuserade på att förbättra verksamheten, säger Lohscheller i rapporten.
Han pekar nu på framtiden och märkets “största modelloffensiv någonsin”. Produktionen av nya SUV:en Polestar 4 har dragit i gång i Sydkorea med leveranser i slutet av året, och den omskrivna Polestar 5 väntas nå sina allra första kunder de kommande veckorna. Ändå tvingas bolaget skruva ner sina framtidshopp. Den tidigare prognosen om en “tvåsiffrig tillväxt” för helåret 2026 skrotas nu och sänks till en låg eller medelhög ensiffrig procentuell tillväxt.
FAKTA: Polestars rapport (H1 2026)
- Nettoförlust (H1): 8,1 miljarder kronor (842 miljoner dollar).
- Förlust (Q2): 4,4 miljarder kronor (459 miljoner dollar).
- Sålda bilar (H1): 30 423 stycken.
- Förlust per bil (Q2): Cirka 250 000 kronor.
- Skulder: Cirka 57 miljarder kronor (varav ca 48 miljarder kortfristiga).
- USA-smällen: Stoppad försäljning i USA drar ner resultatet med 1,25 miljarder kr i omstruktureringar och restvärdesgarantier.
- Framtidsprognos: Sänks från tvåsiffrig tillväxt till “låg- till medelhög ensiffrig volymtillväxt” för 2026.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
