Ny elbil behöver nästan aldrig laddas. Nytt oberoende test bevisar hur nya elbilen Aptera laddar in miltals gratis körning från solen. Resultatet hos tyska besiktningsorganet TÜV överträffar tillverkarens egna förväntningar.
Elbilen som låter dig köra gratis är snart här.Den extremt strömlinjeformade solcellsbilen från Aptera laddar gratis energi från solen. Nu har företaget låtit oberoende tyska experter från besiktningsorganet TÜV testa tekniken i praktiken. Systemet levererade mer ström än vad Apteras egna ingenjörer hade utlovat.
Startupföretaget Aptera, baserat i Kalifornien, har under lång tid arbetat med att utveckla ett trehjuligt, droppformat elfordon med en aerodynamisk koefficient på rekordlåga 0,13. Bilen särskiljer sig genom att karossen är täckt av solcellspaneler som ska ladda det inbyggda batteriet på 42 kWh och ge gratis körsträcka varje dag.
För att bevisa konceptet inför serieproduktionen, lät företaget nyligen ett team från den oberoende tyska testorganisationen TÜV Rheinland utföra certifierade mätningar i Kalifornien. Apteras egna ingenjörer hade tidigare uppgett att solpanelerna skulle kunna generera cirka 4,0 kWh el per dag, vilket med bilens extremt låga förbrukning (angiven till 6,2 kWh/100 km) skulle ge cirka 64 kilometers gratis körning.
TÜV-inspektörerna testade bilen under tre hela dagar, utrustade den med avancerade sensorer, och överträffade den utlovade siffran i samtliga scenarier. Giorgio Barditza från TÜV Rheinland förklarar utmaningarna med mätningarna i en video från Aptera.
– Komplexiteten här är bilens märkliga form. När du testar en solpanel som är platt är det ganska enkelt att förstå hur mycket ström den kan generera. Men här gör den runda formen allt mycket mer komplicerat, och det är därför vi behöver alla dessa instrument för att övervaka fordonets olika delar.
Batteriet laddas olika mycket beroende på hur ägaren parkerar bilen. Första dagens testades laddningen när bilen var parkerad i samma läge hela dagen. Batteriet laddades då med 4,23 kWh, vilket motsvarar 67,6–68 kilometers gratis körsträcka.
Andra dagen vändes bilen mot solen vid middagstid för att maximera intaget. Detta gav 4,4 kWh, motsvarande cirka 71 kilometer. Men det går att få ännu högre laddning. Genom att ha den solcellstäckta bakluckan öppen uppåt och omplacera bilen nådde man hela 4,75 kWh den tredje dagen. Det motsvarar nästan 76 kilometers körning.
– I testrapporten, som nu har publicerats, bekräftar vi att bilen kan producera mer än 4 kWh på en dag, parkerad och med stängd lucka, konstaterar Giorgio Barditza i videon.
Solcellssystemet på Aptera Atlas 1 består av totalt 205 celler fördelade på tak, baklucka, motorhuv och instrumentbräda. Den totala installerade effekten är 815,9 Wp. På grund av bilens form, där panelerna aldrig kan riktas optimalt mot solen samtidigt, låg den faktiska maximala effekten under testerna på strax under 560 W.
TÜV noterade också att det uppstår energiförluster på 9–10 procent när likströmmen från solpanelerna spänningsomvandlas för att passa bilens högspänningsbatteri på 370–380 volt. Mätningarna utfördes också under optimala förhållanden i starkt kaliforniskt solljus i juli, varför produktionen naturligt blir lägre på andra platser eller under andra årstider.
Trots detta bekräftar testerna att konceptet fungerar. För den genomsnittlige pendlaren som parkerar utomhus kan Aptera i praktiken erbjuda tusentals gratis, utsläppsfria mil per år. Enligt företaget planeras den första leveransen om 40 bilar, till kunder som väntat i fem år, att tillverkas under fjärde kvartalet 2026. I Kalifornien skulle en Aptera kunna ladda in uppemot 2000 mil på ett år. I Sverige lär det dock vara tuffare att klara sig på enbart solen, särskilt vintertid.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
