Eva lämnade sin Volkswagen till en auktoriserad märkesverkstad. När hon fick tillbaka den gick den inte längre genom besiktningen och fick körförbud. Nu har hon tvingats sälja den för ett skrotpris.
Eva Åströms 13 år gamla Volkswagen Eco Up hade fått problem med rostiga gastankar, som Carup skrivit om. När hon lämnade bilen till Volkswagenägda Din Bil i Gävle föreslog verkstaden en lösning som verkade kunna rädda bilen från skroten. Gastankarna skulle monteras bort och bilen därefter registreras om för att bara köras på bensin. Eva accepterade förslaget och verkstaden tog bort gassystemet. Sedan skickades hon vidare till en registreringsbesiktning. Där tog det tvärstopp och bilen fick körförbud.
Volkswagen Eco Up är typgodkänd som en så kallad monofuel-bil. Den lilla bensintanken är främst en reserv och modellen är inte godkänd för att användas som en vanlig bensinbil. När gastankarna väl var borta gick bilen därför inte längre att godkänna för trafik. Verkstadens ingrepp hade lämnat Eva med en bil som inte kunde köras på gas och inte heller registreras för ren bensindrift.
Eva anmälde Din Bil till Allmänna reklamationsnämnden, ARN. Nämnden kom fram till att arbetet inte hade utförts fackmässigt. Hon fick tillbaka pengarna för ingreppet, men någon ytterligare ersättning blev det inte, uppger Vi Bilägare. Bilen var redan obrukbar när den kom till verkstaden eftersom gastankarna var rostskadade resonerade nämnden.
En expert anser däremot att verkstaden åtminstone borde ha återmonterat eller lämnat tillbaka det gamla gassystemet, så att Eva kunde försöka få bilen reparerad någon annanstans. Efter flera kontaktförsök från Vi Bilägare medgav Din Bils regiondirektör Andreas Strid att verkstaden borde ha kontrollerat om lösningen var möjlig innan arbetet utfördes.
Enligt Din Bil försökte verkstaden även hitta begagnade gastankar, men utan resultat. Till slut erbjöds Eva nya tankar för 25 000 kronor, jämfört med ett uppgivet ordinarie pris på 40 000 kronor. Då skulle bilen åter kunna besiktigas och tas i trafik. Men efter alla turer ville Eva inte lägga ytterligare 25 000 kronor på bilen. I stället sålde hon sin obrukbara Volkswagen för bara 10 000 kronor.
– Jag skulle däremot verkligen uppskatta någon form av ekonomisk kompensation, säger hon.
Evas fall är långt ifrån det enda som visar hur snabbt gasbilarna försvinner från Sverige. Vid slutet av 2025 fanns 46 659 registrerade gasdrivna personbilar i landet. Under ett enda år skrotades 1 137 gasbilar och ytterligare 2 095 exporterades. Det innebär att nästan sju procent av hela det registrerade beståndet antingen skrotades eller lämnade Sverige under 2025. Samtidigt nyregistrerades bara 20 gasbilar i hela landet.
Utvecklingen har fortsatt i snabb takt under 2026. Fram till och med augusti har ytterligare 634 gasbilar skrotats och 1 216 exporterats, visar siffror från Car.info. Samtidigt har bara åtta nya gasbilar registrerats. Det svenska beståndet har därmed minskat från 46 659 bilar vid årsskiftet till 44 822 – en nedgång med nästan 1 900 gasbilar på åtta månader.
10 vanligaste gasbilarna i Sverige
| Bilmodell | Antal registrerade |
|---|---|
| Volkswagen Golf | 9 091 |
| Volkswagen Passat | 7 151 |
| Volkswagen Caddy | 7 067 |
| Volvo V70 | 4 322 |
| Škoda Octavia | 3 259 |
| Seat Leon | 1 863 |
| Volkswagen Touran | 1 483 |
| Mercedes-Benz B-klass | 1 438 |
| Volvo S60 | 575 |
| Iveco Daily | 549 |
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
