Den brittiska biljätten Jaguar Land Rover (JLR) bromsar sin elbilsoffensiv i en omfattande sparaktion. Planerna på en helt eldriven version av bästsäljaren Land Rover Defender försenas nu med två år.
Enligt uppgifter i The Times gör Storbritanniens största biltillverkare en betydande kursändring i sin strategi bort från fossila bränslen. Jaguar Land Rover har meddelat sina investerare att företaget framöver kommer att erbjuda bensin- och hybridversioner av sina nya modeller. Det gäller bland annat mindre suvar som från början var tänkta att enbart säljas med ren eldrift.
Kursändringen innebär att tillverkarens fabrik i Halewood, Merseyside, inte längre blir den rena elbilsfabrik som utlovades 2023. I stället anpassas fabriken för att även kunna tillverka hybridversioner av märkets mindre suvar samt en hybridvariant av den populära Defender-modellen. Den nya elektriska versionen av Defender försenas med två år, uppger The Times. Säljstarten för den första helt eldrivna varianten av flaggskeppet Range Rover har redan skjutits upp med ett år tidigare.
I stället sätter JLR sitt största hopp till den amerikanska marknaden. Bolaget hoppas kunna sälja ytterligare 250 000 bilar till förmögna amerikanska köpare som efterfrågar lyxmodeller som Range Rover och Defender. För att undvika de tio-procentiga importtullarna till USA överväger JLR att starta lokal tillverkning i landet, alternativt inleda ett tillverkningssamarbete med koncernen Stellantis.
Förutom att den eldrivna huvudmodellen försenas har ledningen lagt en tvåårig paus på den planerade nykonstruktionen av standardmodellen. Planerna på den så kallade “Baby Defender” – en mindre helt eldriven suv – ligger dock fortfarande fast.
JLR:s inbromsning har också fått politiska konsekvenser i hemlandet. Den brittiska regeringens regler kring försäljning av nollutsläppsfordon (det så kallade ZEV-mandatet) krävde tidigare att 80 procent av alla sålda nya bilar ska vara helt eldrivna år 2030. Efter intensiv lobbying från bilindustrin och fackförbunden indikerar nu regeringskällor att målet kan komma att sänkas till så lågt som 50 procent.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
