Mercedes räddar kvar förbränningsmotorn i nya C-klass. Istället för att helt fasa ut fossila bränslen har Mercedes byggt om sina bensin- och dieselmotorer för att klara de stenhårda Euro 7-kraven.
Mercedes rullar ut vad de själva kallar den största tekniska uppdateringen av C-klassen hittills. Debehåller bensin-, diesel- och laddhybridmotorer i C-klassen, även fast de presenterat en elektrisk version. Syftet är att framtidssäkra dem för att möta EU:s nya tuffa Euro 7-utsläppskrav. Företaget har valt att utveckla helt ny dieselteknik specifikt för att klara dessa krav, istället för att låta det utskällda drivmedlet dö ut.
Bilen kommer fortsättningsvis att säljas parallellt med den kommande, helt elektriska C-klassen, men modellerna hålls tydligt isär. Förbränningsbilen är märkbart lägre och har en mer sportig och traditionell sedansiluett jämfört med sitt eldrivna syskon.
För att klara utsläppskraven och samtidigt förbättra prestandan får de fyrcylindriga motorerna hjälp av ett 48-volts mildhybridsystem. Systemet driver bland annat en ny elektrisk kompressor som spolar upp på millisekunder. Detta minimerar turbolagget och ska ge en betydligt mer omedelbar och linjär acceleration.
Laddhybriderna C400e och C300e med ett användbart batteri på 19,5 kWh når den upp till 100 kilometer i räckvidd på ren eldrift enligt WLTP-cykeln. Den erbjuder dessutom snabbladdning (DC) på upp till 55 kW. Utseendemässigt beskrivs nya C-klassen internt som en “mini S-klass”. Fronten har fått ett rejält lyft med en bredare grill som sträcker sig längre ner i stötfångaren, omgiven av svarta och kromade detaljer. Grillen är mönstrad med små kromade stjärnor, och den treuddiga stjärnan hittas numera integrerad direkt i både fram- och baklyktornas ljussignatur.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
