Socialdemokraterna ger besked om att de inte vill höja bränsleskatten. Vill storsatsa på begagnade elbilar.
– Från morgonens radio kan vi se energifrågan uppe på hög lina. Det kan bli ny politik om bara några veckor, analyserar energiekonomen Claes Hemberg.
Energifrågan och drivmedelspriserna har seglat upp som en av de absolut viktigaste frågorna i valet för de svenska hushållens plånböcker. I en intervju i Sveriges Radios Ekot gav S-ledaren Magdalena Andersson beskedet att Socialdemokraterna inte vill höja några bränsleskatter.
Detta får energiekonomen Claes Hemberg att spåra en intressant utveckling för den svenska bensinskatten.
– Därmed kan den nya nivån med permanent lägre bensinskatter på 4,70 kr bestå, säger Claes Hemberg, energiekonom på Nibe.
I stället för att straffa bensin- och dieselbilister vill Socialdemokraterna rikta in sina ekonomiska muskler på att få fler svenskar att ta steget över till eldrivet, särskilt på andrahandsmarknaden. S vill se ett utökat statligt stöd till köpare av begagnade elbilar.
– Jag vill att svenska folket ska köra billigare än idag. Eftersom det är billigare att köra en elbil än en bensinbil, kan vi den vägen ge fler hushåll en bättre ekonomi, säger Magdalena Andersson i Ekot.
S-ledaren betonade också att Sverige bör ta efter våra nordiska grannländer där elbilsköpen ligger på betydligt högre nivåer. Enligt Claes Hemberg är Sverige nio år efter Norge.
– Vi vill att hushållen ska tanka svensk el och köra billigare, för det är billigare, säger Magdalena Andersson.
Risken för kohandel med Miljöpartiet
Även om Socialdemokraterna målar upp en bild av oförändrade bränsleskatter påpekar Claes Hemberg att ett framtida regeringssamarbete med Miljöpartiet kan ändra spelplanen snabbt.
– Erfarenheterna från åren 2018–2022 flaggar däremot för överraskningar från Mp. Under förra mandatperioden krävde Mp en inblandning av biobränsle. Det skulle ge dyrare bensin, om inte S samtidigt sänkte bensinskatten. Totalt sänktes bensinskatten med 65 öre under de fyra åren, vilket gav ett något billigare bensinpris trots inblandning av dyrare biobränsle i bensinen, förklarar Hemberg.
Frågan är hur en ny politisk kohandel mellan S och MP kan komma att se ut framöver. En avgörande knäckfråga är kärnkraften, där partierna står långt ifrån varandra.
– Hur en liknande kohandel kan se ut de närmaste tiden är långt ifrån säkert. Här har Mp krävt stopp på ny kärnkraft. Kan det bli ett kort som de väljer att spela ut? Här är S tydliga. De vill se ny kärnkraft, säger Claes Hemberg.
Sänkt elskatt och enade om begagnade elbilar
Om S står fast vid kärnkraften kan kompromissen hamna på bränsle och el, menar Hemberg.
– Med andra ord kan bensinskatten och biobränslen ställas mot kärnkraften, vilket i så fall talar för en höjd andel biobränslen. Även om S helst vill något annat. Eller kanske innebär det i slutänden sänkt elskatt, något som bägge partierna talat om, men där Mp varit tydligast, säger Claes Hemberg.
När det gäller bilparkens elektrifiering råder det dock ovanlig enighet på den rödgröna sidan.
– När det gäller elbilar och stöd till köp av begagnade elbilar är S och Mp snarare helt överens, avslutar Claes Hemberg.
FAKTA: S och MP:s drivmedelspolitik enligt Hembergs analys
- Bensinskatt: S vill inte höja bränsleskatterna. Permanent lägre bensinskatt kan bli kvar. Mp vill däremot se en rejält höjd skatt.
- Begagnade elbilar: S och MP är helt överens om att införa riktade stöd för köp av begagnade elbilar.
- Elskatt: Båda partierna har öppnat för sänkt elskatt för att göra eldriften ännu billigare.
- Konfliktpunkten: MP vill se högre andel biobränsle (vilket kan fördyra bensinen) samt stoppa ny kärnkraft. S vill behålla lägre pumppriser och bygga ny kärnkraft.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
