De har sålt noll nya bilar i Sverige i år och har börjat stänga anläggningar i Europa. Men den kinesiska elbilstillverkaren Nio ger inte upp.
– Vi har inga planer på att lämna, uppger företaget.
När Nio kom till Sverige var planen stor. Det kinesiska bilmärket skulle utmana etablerade tillverkare med påkostade elbilar och ett nätverk av stationer där ett tomt batteri kunde bytas mot ett fulladdat på bara några minuter. Men försäljningen har gått trögt. Hittills i år har inte en enda ny Nio registrerats i Sverige. Även i Tyskland har siffrorna varit mycket låga. När Carup skrev om situationen i juli hade bara nio bilar registrerats där under årets första sex månader.
Sedan dess har neddragningarna fortsatt. På nio månader har fyra av Nios europeiska verksamheter stängts. Först försvann batteribytesstationen i danska Slagelse. Därefter har ett kontor i Berlin, ett försäljnings- och servicecenter i Weiterstadt och Nio House i Hamburg slagit igen. Butiken i Hamburg blev särskilt symbolisk. Den öppnade så sent som sommaren 2024 men den 20 juli i år stängdes dörrarna. Det var första gången Nio stängde en av sina stora flaggskeppsbutiker i Europa. Bara dagar tidigare hade även anläggningen i Weiterstadt utanför Frankfurt stängts.
Så många elbilar har Nio sålt i Sverige varje år
| År | Registrerade Nio i Sverige |
|---|---|
| 2022* | 42 |
| 2023 | 201 |
| 2024 | 124 |
| 2025 | 185 |
| 2026** | 0 |
| Totalt | 552 |
Samtidigt fortsätter försäljningen på Europas största bilmarknad att vara närmast obefintlig. I juli registrerades tre Nio-bilar i Tyskland. Det innebär totalt 18 bilar under årets första sju månader, en nedgång på 89 procent jämfört med samma period förra året. Även organisationen har bantats. Sverige, Tyskland och Nederländerna styrs numera direkt från Nios Europakontor i Amsterdam och har inte längre egna landschefer.
Nios tidigare Sverigechef Mattias Lundgren har lämnat företaget. Samtidigt söker bolaget nya hyresgäster till sina fyra tyska flaggskeppslokaler. Trots det slår Nio nu tillbaka mot uppgifterna om att märkets europeiska satsning håller på att avvecklas.
– Nio har inga planer på att lämna Europa, säger en talesperson för företaget till South China Morning Post.
Enligt Nio ligger fokus fortsatt på att utveckla verksamheten, stötta befintliga kunder och stärka företagets lokala närvaro och forskning och utveckling. Det är andra gången på bara några månader som företaget går ut och förnekar att det är på väg bort från Europa. Strategin håller däremot på att förändras kraftigt. Nio har gått från att bygga upp egna försäljningsorganisationer till att i större utsträckning använda lokala importörer och återförsäljare.
Några nya modelluppdateringar väntas inte heller i Europa förrän tidigast i slutet av 2027 och utbyggnaden av de egna batteribytesstationerna har i stort sett stannat av. I dag finns omkring 60 sådana stationer i Europa, varav åtta i Sverige. Det kan jämföras med Nios hemmamarknad Kina där nätverket nyligen passerade 4 000 stationer. Det finns samtidigt marknader där Nio-koncernen faktiskt växer. I juli registrerades totalt 79 bilar från bolaget på åtta rapporterande europeiska marknader, enligt Scmp. Portugal blev för första gången störst med 32 bilar.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
