Storsatsande bilmärke på noll i Sverige hittills i år. Inte en enda ny bil registrerad under 2026.
– Den europeiska marknaden för elbilar har förändrats avsevärt sedan vår ursprungliga planering 2021–2022, säger Qarolina Nähl, presschef på Nio i Sverige.
För fem år sedan planerade Nio att ta över Europa med sina elbilar. Även i Sverige som låg långt efter i elektrifieringen fanns med på deras invasionskartor över den gamla bilvärlden. Några år senare har allt förändrats.
– Minskade subventioner, importtullar, ökad konkurrens och en långsammare marknadsutveckling har påverkat situationen på kort sikt. Detta är dock inte unikt för NIO, utan strukturella förändringar som påverkar hela branschen, säger Qarolina Nähl.
Hittills i år har det nyregistrerats noll nya Nio-bilar i Sverige, enligt nya siffror från Mobility Sweden och Car.info. Samtidigt har det inte importerats en enda ny Nio till vårt land i år. Nio har helt slutat med leveranser av elbilar till Sverige.
– Vi fokuserar för närvarande på vår befintliga fordonsflotta. Vi är nöjda med resultatet i en utmanande affärsmiljö och arbetar kontinuerligt med att utveckla vår verksamhet med våra användare i fokus, säger Qarolina Nähl.
Även i Tyskland är det en katastrof för kinesiska elbilen Nio, rapporterar Suddeutsche Zeitung. Under årets första kvartal har man bara sålt åtta bilar. Detta trots att de byggt upp ett nätverk över hela landet. I Tyskland spekuleras det vilt att Nio är på väg att försvinna. Men Nio i Sverige förnekar detta.
– Nej. Europa och Sverige är fortsatt strategiskt viktiga marknader för NIO Inc., och vårt engagemang gentemot våra partners, användare och team i regionen är oförändrat.
I Kina lanserar Nio hela tiden nya modeller. Men de dyker inte upp på den europeiska marknaden.
– NIO har redan gjort betydande långsiktiga investeringar i Europa, och internationalisering är fortsatt en central strategisk prioritering för koncernen. Detta stöds även av NIO:s fortsatta framsteg mot förbättrad finansiell prestation, inklusive den nyligen kommunicerade milstolpen kring operativ lönsamhet i det fjärde kvartalet.
Nio har satsat på en egen företagsmodell. Istället för att sälja bilar får kunderna prenumerera på dem. Bilarna tillhör fortfarande bilmärket. Enligt Nio i Sverige är det anledningen till deras dåliga siffror. Samtidigt visar den nollställda importstatistiken på att efterfrågan i Sverige är väldigt låg.
– Vi fokuserar på att säkerställa att vår europeiska verksamhet är anpassad till marknadens förutsättningar och byggd på en långsiktigt hållbar grund.
Europa är inte enbart en försäljningsmarknad för NIO, utan också ett viktigt nav för design, forskning och utveckling. Regionen spelar en central roll i att forma våra globala förmågor och vår långsiktiga tillväxt, avslutar Qarolina Nähl.
NIO är inte det enda bilmärket som haft det tungt i år. Även kinesiska elbilsmärket Hongqi står på noll och har inte nyregistrerat en enda bil. Lika illa är det för italienska sportbilsmärket Maserati som också sålt noll bilar.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
