Lönlöst att meta i toaletten. Bilmärket fick inte ens napp i Norge.
– Vi kommer nu att fokusera på att sälja av vårt lager, säger Siri Dobloug till BilNytt.no.
Det handlar om det kinesiska bilmärket Nio. För några år sedan slog de ner som en bomb i Europa och Norden. Man skulle leverera framtidens elbilar till Europeer vars inhemska märken hamnat hjälplöst bakom i utvecklingen. För Nio är den europeiska marknaden som att försöka meta i en toalettstol. Lönlöst. Nu erkänner till och med Nios vd Villiam Li att man pausar den europeiska marknaden. Bilarna säljer så dåligt här att det blir en ren förlustaffär att försöka att sälja bilar på kontinenten.
Kommer att dra sig tillbaka
Nio avslöjade på en motormässa i Nederländerna tidigare i våras att man inte kommer att släppa några nya modeller i Europa förrän tidigast i slutet av 2027. Deras bilar har inte tilltalat konsumenterna och man ska försöka lägga om strategin. Nu bekräftar norska branschtidningen att de fryser Europasatsningen.
Precis som andra bilmärken tänker man försöka komma in hos handlarna. Nio har som andra kinesiska elbilar försökt sig på Teslas försäljningsmodell med att sälja själva över nätet. Men få har lyckats kopiera Elon Musks succékoncept.
– Vårt huvudfokus ligger nu på att vidareutveckla verksamheten på ett hållbart sätt, säger Siri Dobloug till BilNytt.no.
Säljer inga bilar
Nios försäljningssiffror i Europa är katastrofala. I Sverige har man inte registrerat in en enda bil under 2026. Medan elbilslandet Norge bara kommit upp i blygsamma 125 stycken. Över hela kontinenten ser det likadant ut. I Tyskland har det bara sålts nio stycken under året och det är Europas största billand.
Om man inte ens kan sälja elbilar till norrmän är det dags att dra sig tillbaka och fundera över sin strategi. Och det är precis vad Nio håller på med. Man ska försöka sälja av de bilar som finns och klura ut hur bilmärket kan slå rot bland europeerna.
– Detta inkluderar även arbete med en vidareutvecklad försäljningsmodell, vilket vi tror kommer att bidra till en mer robust och framtidsinriktad närvaro på den norska marknaden. Vårt fokus kommer istället att ligga på att sälja av befintligt lager, samtidigt som vi prioriterar Firefly-initiativet på marknaden, säger Siri Dobloug.
Vi på Carup har tidigare skrivit om Nios bekymmer på den svenska marknaden.
– Minskade subventioner, importtullar, ökad konkurrens och en långsammare marknadsutveckling har påverkat situationen på kort sikt. Detta är dock inte unikt för NIO, utan strukturella förändringar som påverkar hela branschen, sade Qarolina Nähl, presschef på Nio i Sverige tidigare till Carup.se
Andreas Jemn är journalist och författare.
