Den kinesiska tillverkaren har inte sålt en enda ny bil i Sverige 2026. Nu stoppar de alla nya modeller i hela Europa. I samma veva kommer ett nytt negativt besked för befintliga förare av elbilen.
För fem år sedan gick Nio in på den europeiska marknaden med enorma ambitioner. Med lyxiga sedaner och nytänkande stationer för batteribyten skulle man bli en rejäl utmanare till jättarna. Men idag har satsningen förvandlats till ett fullständigt fiasko. Siffror från Mobility Sweden och Car.info visar att inte en enda Nio-bil har nyregistrerats i Sverige under hela 2026. Och nu visar det sig att krisen är långt större än bara i Sverige.
På söndagen höll Nio ett kundevent i Nederländerna, uppger Electric Vehicles. Där meddelade Nio-chefen Chris Chen att inte en enda ny modell kommer att lanseras i Europa, före slutet av 2027 eller början av 2028. Enligt uppgifter lämnade flera av ägarna mötet i chock och många är nu mycket oroliga för märkets framtid. Nios svenska presschef bekräftade i en tidigare artikel att förutsättningarna har skiftat.
– Den europeiska marknaden för elbilar har förändrats avsevärt sedan vår ursprungliga planering, sade Qarolina Nähl, presschef på Nio i Sverige till Carup i maj.
Fryser unika batterikonceptet
Nio kom fram med ett unikt koncept för batteribyten 2017. Istället för att vänta vid en laddstolpe kör ägare in i en station där en robot snabbt byter ut det tomma batteriet mot ett fulladdat. Men för de svenska ägare som har köpt in sig på idén kom ytterligare en kalldusch. Nio meddelar nämligen att de helt fryser utbyggnaden av sina egna batteribytar-stationer i Europa. Planerna på nästa generations stationer skrotas alltså helt i Sverige och Europa, och nätverket inte kommer att växa mer.
Som grädde på moset lämnas även mjukvaran på efterkälken, meddelade Nio-ledningen. Nu kommer uppdateringar dras ner till ett absolut minimum, trots att vissa ägare dras med jobbiga buggar. Ägarna ska ha fått höra att det helt saknas budget för att åtgärda buggarna. Nu får de vänta till 2026 tills nästan stora uppdatering av mjukvaran.
Drabbas hårt av EU-tullar
Inte nog med att efterfrågan är extremt låg. Nio arbetar även i motvind inom politiken. Inom EU har märket drabbats av en strafftull på 20,7 % utöver den vanliga importtullen på 10 %. Det gör bilarna extremt dyra att sälja i länder som Tyskland och Nederländerna. Det är både marknader där försäljningen också har kollapsat.
Det strategiska beslutet visar tydligt att Nio nu väljer att satsa på sin kinesiska hemmaplan. Där går försäljningen betydligt bättre än i Sverige och övriga Europa. För flera av de 449 Nio-ägarna i Sverige innebär de dystra nyheterna en stor osäkerhet. Både kring bilarnas andrahandsvärde och supporten i framtiden.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
