Försäkringsjätten har fått nog. Nu kräver de att strålkastare för 75 000 kronor som inte kan lagas stoppas.
– Det är som att slänga en kostym för att en knapp saknas, säger Christian Sahr, chef för Allianz Center for Technology.
En enkel krock på parkeringsplatsen behövde tidigare inte kosta mer än några hundralappar. I dag kan samma lilla stenskott eller repa sluta med en räkning på 75 000 kronor. Nu slår försäkringsjätten Allianz larm mot bilindustrins löjligt dyra strålkastarfälla – och kräver en snabb lagändring.
Avancerad matris-LED-teknik, laserbelysning, adaptiva funktioner och integrerad elektronik har gjort moderna strålkastare fantastiska för mörkersikten. Menför plånboken är de förödande när de går sönder. Siffror från den tyska försäkringsgiganten Allianz visar på en chockartad prisutveckling. År 2015 kostade ett strålkastarbyte i genomsnitt 708 euro (cirka 8 000 kronor). Tio år senare, under 2025, var genomsnittspriset uppe i 1 251 euro (cirka 14 000 kronor). För vissa exklusivare bilar kan en enda strålkastarenhet kosta svindlande 6 700 euro – motsvarande nära 75 000 kronor.
“Som att slänga en kostym”
Enbart i Tyskland tvingas omkring 870 000 strålkastare bytas ut varje år. Allianz pekar på att det största problemet inte är själva tekniken, utan att biltillverkarna bygger lyktorna som helt ihoplimmade och förseglade enheter. Har det yttre plasthöljet fått en liten repa går det sällan att köpa enbart glaset. Hela den snuskigt dyra enheten måste monterats bort och skrotas.
Christian Sahr, chef för försäkringsbolaget Allianz Center for Technology, är mycket kritisk när han beskriver slöseriet för tidningen Handelsblatt:
– Vid varje liten skada kastas den bort och ersätts med en ny.
Tvingas kasta fullt fungerande lyktor
Allianz riktar nu skarp kritik mot både politikerna och biltillverkarna. I länder som Tyskland förbjuds till exempel polering av repiga plastlinser av stränga regler. Konsekvensen blir att tekniskt fungerande delar kasta i soptunnan helt i onödan.
Försäkringsbolaget lyfter samtidigt fram Toyota som ett lysande undantag i bilbranschen. Hos den japanska tillverkaren går flera delar i strålkastaren – som själva plastlinsen, huset, fästena eller elektroniken – faktiskt att köpa och byta ut separat.
– Toyota visar att det faktiskt är möjligt. Varför kan ingen annan göra det? undrar Christian Sahr.
Chockhöjda premiér för alla bilister
Vissa märken har dock börjat lyssna. Mercedes har bland annat meddelat att de planerar att ersätta lim med skruvar i sina framtida strålkastare för att underlätta reparationer. Det är inte bara strålkastare som blivit dyrare. Data visar att bagageluckor är mer än dubbelt så dyra som för tio år sedan, skärmar har stigit med över 80 procent och vindrutor kostar cirka 50 procent mer än 2015.
Sluträkningen hamnar i sista hand hos vanliga bilägare. De skenar reparationskostnaderna pressar upp bilförsäkringspremierna för alla, samtidigt som slöseriet med hela komponenter skapar enorma berg av avfall och onödiga koldioxidutsläpp.
FAKTA: Så mycket har reservdelarna stigit i pris
- Strålkastare: Genomsnittspriset har stigit från 708 euro (2015) till 1 251 euro (2025). Enskilda enheter kan kosta upp till 6 700 euro (ca 75 000 kr).
- Bagageluckor: Mer än dubbelt så dyra i dag jämfört med för tio år sedan.
- Skärmar: Ökat med över 80 procent i pris.
- Vindrutor: Cirka 50 procent dyrare jämfört med 2015.
- Antal byten: Cirka 870 000 strålkastare byts ut årligen enbart i Tyskland.
Källa: Försäkringsbolaget Allianz och GDV (Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft)
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
