De har målats upp som framtidens självklara herre på täppan. Men nu kommer en kalldusch för kinesiska BYD. Nya globala försäljningssiffror visar att elbilsundret petas av Geely och trillar ur högsta ligan.
Det har stormat på den globala bilmarknaden under årets första kvartal. En färsk analys från sajten Motor1 och analytikern Felipe Munoz visar på dramatiska skiften i maktbalansen. Den absolut största sensationen är BYD:s jätteras. Efter år av hysterisk tillväxt har den kinesiska jätten drabbats av ett försäljningstapp på 30 procent jämfört med samma period förra året. BYD dalar från en stabil sjätteplats ända ner till elfte plats på den globala listan – och är därmed utslagna ur högsta ligan med världens 10 största biltillverkare.
Huvudorsaken till raset uppges vara det skoningslösa och utdragna priskriget på den kinesiska hemmamarknaden, som nu har börjat skörda sina offer. Samtidigt som BYD slickar såren har en annan kinesisk jätte klivit fram och blivit störst i Kina. Geely-koncernen som bland annat äger Volvo, Polestar, Zeekr och Lynk & Co har nämligen seglat om sin inhemska rival. Geely är nu den kinesiska biltillverkare som säljer flest bilar i hela världen.
Koncernens breda portfölj har visat sig vara framgångsrik. När märken som Volvo och det egna märket Geely backade något, kompenserades det mer än väl av att Zeekr och Lynk & Co usade framåt. Detta sker samtidigt som den kinesiska bilindustrins totala marknadsandel globalt har backat något, från 24,4 till 23,5 procent.
Tittar vi på den absoluta toppen av världstronen är det dock fortfarande de traditionella giganterna som styr, om än med vissa bekymmer. Den japanska jätten Toyota (inklusive Lexus och Daihatsu) är fortfarande ohotad etta i världen. Trots ett litet tapp på 1,4 procent håller man ställningarna betydligt bättre än marknaden i stort.
Tyska VW-koncernen ligger kvar på en stabil andraplats, men krisen i Wolfsburg syns tydligt i siffrorna. Koncernen backar med 3,9 procent, och som enskilt varumärke rasar märket Volkswagen med hela 7,6 procent – till stor del på grund av att de har blivit helt överkörda på den viktiga kinesiska marknaden. Stellantis har lyckats vända krisen och ökar nu igen. Koncernen ökade sin försäljning med 12 procent, mycket tack vare en succé för Fiat i Europa och Brasilien samt starka siffror för RAM.
Största biltillverkarna i världen 2026
| Rank | Tillverkare | Q1 2025 | Position Q1 2025 | Q1 2026 | 2025 vs 2026 |
| 1 | Toyota | 2.715.934 | 1 | 2.676.574 | -1,4% |
| 2 | Volkswagen Group | 2.060.552 | 2 | 1.980.273 | -3,9% |
| 3 | Hyundai-Kia | 1.799.097 | 3 | 1.790.528 | -0,5% |
| 4 | Stellantis | 1.217.000 | 4 | 1.361.000 | +11,8% |
| 5 | General Motors | 1.125.000 | 5 | 1.062.000 | -5,6% |
| 6 | Ford | 971.000 | 7 | 934.000 | -3,8% |
| 7 | Geely Group | 924.655 | 8 | 925.755 | +0,1% |
| 8 | Suzuki | 877.000 | 10 | 902.000 | +2,9% |
| 9 | Nissan | 869.778 | 11 | 827.084 | -4,9% |
| 10 | Honda | 899.000 | 9 | 826.000 | -8,1% |
Största bilmärkena 2026
| Rank | Bilmärke | Q1 2025 | Position Q1 2025 | Q1 2026 | 2025 vs 2026 |
| 1 | Toyota | 2.311.504 | 1 | 2.263.683 | -2.1% |
| 2 | Volkswagen | 1.134.182 | 2 | 1.048.269 | -7.6% |
| 3 | Hyundai | 949.220 | 4 | 933.984 | -1.6% |
| 4 | Suzuki | 877.000 | 6 | 902.000 | +2.9% |
| 5 | Ford | 935.100 | 5 | 899.400 | -3.8% |
| 6 | Nissan | 853.178 | 8 | 811.684 | -4.9% |
| 7 | Kia | 797.660 | 9 | 802.493 | +0.6% |
| 8 | Honda | 865.100 | 7 | 790.200 | -8.7% |
| 9 | Chevrolet | 700.000 | 10 | 680.000 | -2.9% |
| 10 | BYD | 953.476 | 3 | 615.913 | -35.4% |
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
