En begagnad Volvo kan bli en riktig pengafälla. Ett enda haveri kan kosta 185 000 kronor. Här är fem av de värsta Volvo-fällorna – och modellerna med särskilda risker.
Volvo är ett av Sveriges mest populära bilmärken på begagnatmarknaden. Många äldre modeller har sjunkit kraftigt i pris och erbjuder både hög komfort och gott om utrymme för pengarna. Men det finns också flera risker. Särskilt när avancerad hybridteknik, automatlådor och fyrhjulsdrift börjar bli till åren.
Det finns exempel på Volvoägare som fått reparationskostnader på 185 000 kronor för ett nytt hybridbatteri. På vissa äldre bilar kan ett haveri innebära att det inte längre är ekonomiskt försvarbart att laga bilen. Här är fem av de dyraste felen att se upp med. Kostnaderna bygger på rapporterade verkstadsfall och prisuppgifter från olika marknader och år. Det är inte en statistik över vilka fel som inträffar oftast.
1. Volvo V60 D6 – batterihaveri för 185 000 kronor
Volvo V60 D6 var en av märkets första laddhybrider. Men ett haveri i hybridsystemet kan bli förödande för ekonomin. På Sveriges Volvoforum berättar en ägare om en lång rad problem med sin V60 D6. Först behövde bilens ombordladdare bytas till en uppgiven kostnad av 30 000 kronor. Kort efter reparationen dök nya felmeddelanden upp. Då tvingades verkstaden byta hela hybridbatteriet. Enligt ägaren skulle batteribytet ha kostat 185 000 kronor. Tack vare försäkringsskydd behövde han själv bara betala självrisken.
Carup har även rapporterat om ett extremfall i Kroatien där ett batteribyte på en V60 D6 beräknades kosta motsvarande 505 000 kronor. Enligt Volvo kan det dock finnas utbytesbatterier för cirka 50 000 kronor. För den som tittar på en begagnad V60 D6 är det viktigt att kontrollera att bilen laddar som den ska, att hybridsystemet fungerar utan felmeddelanden och att det finns dokumentation över tidigare reparationer. En batteridiagnos före köpet kan vara väl investerade pengar.
2. Volvo XC90 T8 – bakaxelhaveri för över 100 000 kronor
Volvo XC90 T8 lockar med stark prestanda och lyxig interiör. Men laddhybridens avancerade fyrhjulsdrift har en svaghet som kan kosta över 100 000 kronor att reparera. Problemet sitter i ERAD, Electric Rear Axle Drive. Det är en separat elektrisk drivenhet som driver bakhjulen. Systemet används även på flera andra Volvo-laddhybrider. En granskning från InsideEVs visar hur kopplingar, lager och andra delar kan slitas sönder inuti enheten.
Metallpartiklar sprids i oljan och kan orsaka omfattande skador. I vissa fall måste hela enheten bytas. Carup har tidigare berättat om en svensk Volvoägare som fick en offert på över 100 000 kronor efter att en märkesverkstad upptäckt metallspån i ERAD-enheten. Den som provkör en äldre XC90 T8 bör vara uppmärksam på tjutande eller malande ljud från bakaxeln, ryckningar vid acceleration och felmeddelanden om drivlinan.
3. Volvo V40 – automatlådan kan kosta 60 000 kronor
På vissa äldre versioner av Volvo V40 finns den sexväxlade dubbelkopplingslådan Powershift, som kan bli mycket dyr att reparera. Felen kan visa sig genom ryckiga växlingar, slirande kopplingar eller att bilen tvekar när föraren trycker på gasen. Den brittiska växellådsspecialisten Service4Service anger att en fullständig renovering av växellådan kan kosta omkring 25 000-60 000 kronor, ibland mer.
Det är viktigt att känna till att inte alla Volvo V40 med automatlåda använder Powershift. Andra versioner har Volvos Geartronic-automatlåda. Det gäller därför att kontrollera exakt vilken växellåda bilen är utrustad med. Vid provkörning bör bilen testas både med kall och varm motor. Var särskilt uppmärksam på hur den växlar vid låg hastighet, backning och parkering. Även servicehistoriken är viktig.
4. Volvo V70 – växellådshaveri kan bli dyrare än bilen
Äldre exemplar av V70 går att köpa för relativt små pengar. Men om automatlådan går sönder kan reparationskostnaden bli mycket hög i förhållande till bilens värde. På vissa äldre V70 med automatlåda förekommer problem med hårda växlingar, fördröjd iläggning av växlar och slirning. Symptomen kan bero på allt från olja och ventilhus till invändigt mekaniskt slitage.
Om hela automatlådan måste ersättas kan kostnaden uppskattningsvis hamna omkring 45 000–65 000 kronor med en dyrare byteslösning. För en äldre V70 kan ett fullständigt växellådsbyte därmed bli en svår ekonomisk kalkyl. Därför är det viktigt att inte nöja sig med en kort provkörning. Låt automatlådan bli ordentligt varm och kontrollera hur den arbetar både vid lugn körning och kraftigare acceleration. Om växlarna hugger i eller om bilen tvekar när backväxeln läggs i finns anledning till ytterligare undersökning.
5. Volvo XC70 – fyrhjulsdriften kan kosta över 20 000 kronor
På äldre exemplar av XC70 finns en kostsam fälla i drivlinan. Problemet kan sitta i vinkelväxeln eller anslutningshylsan som överför kraft till drivningen bakåt. Om splinesförbandet slits sönder kan bilen förlora sin fyrhjulsdrift utan att föraren omedelbart märker det vid vanlig körning. På Sveriges Volvoforum berättade en ägare till en XC70 D5 från 2005 att Bilia konstaterat fel på vinkelväxeln. Offerten för byte av vinkelväxel, tätningar, anslutningshylsa och arbete var drygt 20 000 kronor. Detta inträffade 2014.
Det viktiga är att fastställa exakt vilken del som gått sönder. I vissa fall kan det räcka att byta anslutningshylsan, medan andra bilar behöver en betydligt större reparation. Den som köper en äldre XC70 bör därför kontrollera att fyrhjulsdriften verkligen fungerar. En bil som driver på framhjulen kan kännas helt normal på torr asfalt, trots att den inte längre har fungerande AWD.
Så undviker du de dyraste Volvo-fällorna
Många exemplar fungerar utmärkt även efter höga miltal. Men de dyra haverierna visar hur viktigt det är att undersöka bilen ordentligt före köpet. För laddhybrider är det särskilt viktigt att kontrollera högvoltsbatteri, laddning och den elektriska drivlinan. På äldre diesel- och bensinbilar bör automatlåda och fyrhjulsdrift undersökas extra noggrant.
Det kan också vara avgörande att välja rätt verkstad. Ett fel som leder till förslag om byte av en komplett enhet hos en verkstad kan ibland repareras betydligt billigare av en specialist. Kontrollera även vad bilförsäkringen faktiskt täcker. Många maskinskadeförsäkringar har gränser för både bilens ålder och körsträcka. Har bilen passerat dessa riskerar hela kostnaden hamna hos ägaren.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
