Ferrari säljer som aldrig förr i Sverige. Nu har drömgränsen passerats och italienska fullblodet börjar bli en dussinbil.
– Den har blivit en Svenssonbil bland rika, säger ekonomen Claes Hemberg.
Samtidigt som många svenskar fått se köpkraften urholkas av inflation, höga räntor och stigande priser fortsätter försäljningen av några av världens dyraste bilar att öka. Nu har Sverige passerat en ny milstolpe. För första gången finns det mer än 2 000 registrerade Ferrari i landet. Förra året nyregistrerades 101 Ferrari i Sverige, en ökning med 26 procent jämfört med året innan. Men det är bara början.
Hittills i år har ytterligare 49 Ferrari registrerats, 48 procent fler än under samma period i fjol, enligt statistik från Mobility Sweden. Det är alltimehigh i Sverige. Men enligt Claes Hemberg som är energiekonom på Nibe handlar utvecklingen om mer än bara bilar.
– Det är de med minst plånbok som får betala priset av att ekonomin stått på bromsen i nu sju långa år, säger han till Carup.
Han beskriver hur Ferrari gått från att vara en sällsynt drömbil till något betydligt vanligare bland landets mest välbeställda bilköpare.
– Har svenskarna blivit rikare? frågar en 60-årig man när han får syn på en sportbil. Han förundras över att ”alla har Ferrari nu för tiden”. Så var det inte när jag var ung.
Claes Hemberg menar att statistiken faktiskt ger stöd åt den bilden. För 50 år sedan byggde Ferrari omkring 2 000 bilar om året globalt. Att få syn på en Ferrari på svenska vägar var därför något mycket ovanligt. I dag tillverkar den italienska sportbilstillverkaren närmare 14 000 bilar om året. Samtidigt har priset stigit kraftigt. En Ferrari kostade omkring 300 000 kronor på 1970-talet, vilket motsvarar ungefär två miljoner kronor i dagens penningvärde.
Ferrari-bilarna som registrerats 2026 – och deras prislappar
| Ferrari-modell | Nyregistrerade 2026 | Prislapp från |
|---|---|---|
| 12Cilindri | 14 | 4,6 miljoner kr |
| Purosangue | 11 | 6,6 miljoner kr |
| 296 GTB | 6 | 3,35 miljoner kr |
| Amalfi | 5 | 2,9 miljoner kr |
| 849 Testarossa | 5 | 5,1 miljoner kr |
| SF90 Stradale | 4 | 4,7 miljoner kr |
| Roma | 4 | 3,1 miljoner kr |
| F80 | 2 | 41 miljoner kr |
| Totalt | 51 |
En jämförbar ny Ferrari kostar i dag omkring tre miljoner kronor eller mer. Trots det fortsätter efterfrågan att växa.
– Ferrarin är ändå dyr. Inget för vanligt folk alltså. Istället är det några få med högre inkomst som numera använder Ferrarin till mer av en bruksbil. Det är inte fler som behöver bilen, utan fler som behöver visa upp sig i bilen, som nu blivit en svenssonbil bland rika, säger Hemberg.
Utvecklingen syns inte bara hos Ferrari. Porsche har under samma period ökat sin produktion från omkring 30 000 till 300 000 bilar om året. Och medan många hushåll fortfarande kämpar med högre levnadskostnader fortsätter lyxbilsmarknaden att växa. Ferrari har redan sprängt gränsen på 2 000 bilar i Sverige och med årets försäljningstakt på 49 bilar ser rekordet ut att bli kortvarigt.
– Det är den dyra prislappen som är grejen. Samma sak märks även bland de som åker Porsche. Deras produktion har senaste årtionden ökat från 30 000 till 300 000. Så de rika är inte bundna till något särskilt märke. Det är den dyra prislappen som är grejen.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
