Med nya 12Cilindri Manuale kopierar nu den italienska superbilsskaparen svenska Koenigseggs snillrika uppfinning.
– Känn dig varnad, gör du fel kan du få motorstopp precis som i en riktig manuell, uppger Ferrari.
När Ferrari byggde sin sista manuella V12-bil med 599 GTB gick den berömda öppna växelkulissen i graven. Men nu svarar Maranello på böner som rika bilsamlare har bett i över ett decennium. Nya specialmodellen Ferrari 12Cilindri Manuale får tre pedaler och en riktig manuell växelspak.
Det finns bara en liten hake. Bilen är egentligen en automat. Ferrari har de utvecklat ett system de kallar “Manuale By-Wire”. Det innebär att det saknas en fysisk, mekanisk koppling mellan växelspaken, kopplingspedalen och själva växellådan. Allt styrs av sensorer och datorer som skickar digitala signaler till bilens vanliga 8-stegade dubbelkopplingslåda.
Kopierar Christian von Koenigseggs snillrika uppfinning
För de som har koll på svenska hyperbilar ringer det omedelbart en klocka. Systemet är i princip identiskt med det uppmärksammade Engage Shift System (ESS) som Christian von Koenigsegg presenterade i hyperbilen CC850. Och precis som i Koenigsegg har Ferrari lagt stora resurser på att lura förarens sinnen så att körupplevelsen inte ska kännas som ett tv-spel.
Ferrari har byggt in en speciell mekanisk modul med avancerad teknik som simulerar motståndet och de klassiska klickljuden när du för spaken genom den ikoniska kulissen i aluminium. Kopplingspedalen har i sin tur fått en avancerad fjädringsbrygga för att ge ett helt naturligt motstånd under foten.
Datorerna läser av förarens avsikter i realtid. Tajmar du växlingen perfekt blir det en silkeslen övergång. Men om du klantar dig och släpper upp kopplingen för snabbt kan bilen börja rycka – eller till och med tjuvstanna helt, exakt som på en gammal övningskörningsbil! En stor fördel med tekniken – som gör att man inte förlorar någon effekt för att spara på en känslig koppling – är att den enorma 6,5-liters V12-motorn behåller sin fulla kraft på 830 hästkrafter vid galna 9 250 varv/minut. Spriten från 0-100 km/h avverkas på hisnande 2,9 sekunder och toppfarten ligger på över 340 km/h.
Växelkulissen har bara sex lägen. Men eftersom lådan i grunden har åtta växlar sköter automatiken i det tysta växlingarna till sjuan och åttan. Skulle du dessutom hamna i bilkö, eller bara inte orka koppla själv, kan du med en knapptryckning förvandla den till en helt vanlig automatlåda.
Bilen tillverkas endast i en exklusiv och begränsad upplaga om 1 499 exemplar. Prislappen? Den startar på hisnande 590 000 euro i Europa (drygt 6,7 miljoner kronor), vilket är ungefär 2 miljoner kronor mer än standardbilen. Trots prischocken meddelar Ferrari att hela upplagan redan är slutsåld till märkets mest trogna VIP-kunder.
FAKTA: Ferrari 12Cilindri Manuale
- Motor: 6,5-liters sug-V12 utan turbo.
- Effekt: 830 hk vid 9 250 varv/minut. Maxvarv 9 500 r/min.
- Växellåda: 8-stegad dubbelkopplingslåda (DCT) som styrs via en simulerad 6-växlad manuell spak och “clutch-by-wire”-pedal.
- Prestanda: 0–100 km/h på 2,9 sekunder, toppfart >340 km/h.
- Upplaga: 1 499 exemplar (redan slutsåld).
- Pris: Från 590 000 euro (ca 6,7 miljoner kronor).
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
