Euro NCAP har gjort sin största förändringen av krocktester på över 10 år. Nya kinesiska elbilen Zeekr 7 GT slog nya hyllade tyska elbilen BMW iX3 i första krocktestet. Dessutom fick BMW avdrag för svagheter i frontalkrockar med kvinnliga förare.
Säkerhetsorganisationen Euro NCAP, som har krocktestat bilar sedan 1996, har nu infört ett helt nytt regelverk för säkerhetstesterna under 2026. Kraven har skärpts avsevärt inom fyra områden: säker körning, kollisionsundvikande, krockskydd och säkerhet efter en krock.
Både den helt nya kinesiska utmanaren Zeekr 7GT och BMW:s nya stora el-suv iX3 ”Neue Klasse” lyckades erövra det maximala betyget fem stjärnor. Men bakom stjärnorna döljer sig en prestigeförlust för tyskarna: Kina-bilen slog BMW rejält på fingrarna i tre av de fyra kategorierna.
BMW fick poängavdrag efter frontalkrock
BMW iX3 väger in på rejäla 2 285 kilo och beskrivs av Euro NCAP som en av tillverkarens säkraste bilar någonsin. Den briljerade i sidokrockar och fick hela 95 procent i säkerhet efter krocken, tack vare att dörrhandtagen automatiskt fälldes ut och högspänningsbatteriet isolerades perfekt.
Men i det klassiska krockskyddet (Crash Protection) fick tyskarna se sig slagna av Zeekr. Anledningen var ett snöpligt poängavdrag i det moment där bilen dundrar in i en vägg med full front. Trots att BMW:n fick maximal poäng för de två barndockorna i baksätet, mätte sensorerna upp en svaghet för föraren i framsätet. iX3 missade full pott på grund av att skyddet för bröstkorgen på den vuxna testdockan stannade på en marginell bröstpoäng på 85 procent.
– I testet med frontalkrock i full bredd bedömdes bröstskyddet som marginellt för den lilla kvinnliga föraren, men skyddet var i övrigt bra eller adekvat, uppger Euro Ncap.
Zeekr 7GT å sin sida visade upp en överlägsen strukturell krocksäkerhet. Med hjälp av virtuell modellering har tillverkaren optimerat krockskyddet för alla tänkbara kroppstyper. Kina-bilen tog hem full pott i nästan samtliga krockmoment och landade på 93 procent i krockskydd, jämfört med BMW:s 86 procent.
Skärm-hysteri gav Zeekr bakläxa
Det var egentligen bara på en enda punkt som BMW lyckades ge Zeekr en läxa: förarmiljön. Euro NCAP har i de nya reglerna börjat straffa bilar där precis allt styrs via pekskärmar, eftersom det stjäl förarens uppmärksamhet från vägen. Här fick BMW beröm för att de behållit fysiska knappar och reglage för viktiga funktioner som blinkers, varningsblinkers, tuta och strålkastare. Zeekr 7GT fick däremot ett riktigt dåligt betyg för sina fordonskontroller, då föraren tvingas in i skärmmenyer för att ändra allt från körinställningar till klimatanläggning.
Trots skärmmissen lyckades Zeekr ändå vinna kategorin “Säker körning” (79 % mot 73 %) tack vare en sofistikerad förarövervakning som blixtsnabbt upptäcker om föraren blir distraherad eller trött. Zeekrs aktiva säkerhetssystem (AEB) imponerade också och klarade alla de svårare testscenarierna för fotgängare och cyklister.
Resultat: Så gick det i Euro NCAP 2026 för BMW iX3 och Zeekr 7GT
De nya krocktesterna mäter procentuell måluppfyllelse i fyra olika steg. Ju högre procent, desto bättre.
| Bilmodell | Säker körning | Kollisionsundvikande | Krockskydd | Säkerhet efter krock | Totalbetyg |
| ZEEKR 7GT Privilege AWD | 79 % | 89 % | 93 % | 95 % | 5 stjärnor |
| BMW iX3 50 xDrive | 73 % | 83 % | 86 % | 95 % | 5 stjärnor |
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
