Volkswagen-koncernen har plöjt ner miljardbelopp i sin nya generation kompakta elbilar. Men koncernen får svidande motgång i Euro Ncaps krocktester. Nya elbilen Cupra Raval får bara fyra stjärnor i standardutförande – samtidigt som tre billiga kinesiska utmanare kniper högsta betyg direkt.
Säkerhetsorganisationen Euro NCAP har släppt färska krocktestresultat under sina uppdaterade och betydligt tuffare testprotokoll för 2026. För Volkswagen-koncernen, som satsat enorma resurser på att utveckla sin nya plattform för mindre elbilar, blev resultatet en kalldusch.
Spanska Cupra Raval – som delar teknik med kommande elektriska småbilar inom VW-familjen och ställs mot konkurrenter som Renault 5 och Kia EV2 – lyckades inte nå högsta betyg med sin standardutrustning. Euro NCAP tilldelar bilen fyra av fem stjärnor i grundutförande.
Anledningen till att stjärnan ryker är att bilens aktiva säkerhetssystem i standardversionen inte räcker till. Bilen presterar visserligen utmärkt i själva krockskyddet vid en kollision (91 procent), men kategorin “säker körning” landar på låga 58 procent utan tillval.
För att få fem stjärnor måste köparen i stället lägga till ett valbart “Safety Pack” som innehåller utökade förarassistanssystem och automatisk nödbroms vid låga hastigheter och i korsningar. Att ta extra betalt för att ge bilen fullgott säkerhetsskydd möts av stark kritik från Euro NCAP.
– Det hade varit avsevärt bättre om den europeiska tillverkaren CUPRA erbjöd den aktiva säkerhetstekniken som standard, i stället för att göra det till en kompromiss i ett tillvalspaket, säger Dr. Aled Williams, programdirektör på Euro NCAP.
Samtidigt som den europeiska storsatsningen missar femstjärnigt betyg i grundutförande levererar tre Kina-tillverkade utmanare toppresultat direkt. Den kompakta elbilen Aion UT, storsäljaren Geely E2 och uppstickaren Leapmotor B05 belönades alla med fem av fem stjärnor i Euro NCAP:s hårdaste tester – med all säkerhetsutrustning inkluderad från fabriken utan extra kostnad.
– De nyaste varumärkena från Kina sätter ribban högt och konkurrerar direkt med Europas etablerade märken. De levererar resultat som är helt jämförbara med välkända europeiska, koreanska och japanska modeller, konstaterar Aled Williams.
Kinesiska elbilar har snabbt vunnit mark i Europa och stod för nära tio procent av nybilsförsäljningen i Storbritannien och sju procent i EU under förra året. Euro NCAP uppger att antalet kinesiska modeller de krocktestar har tiofaldigats sedan 2021.
FAKTA: Euro NCAP:s senaste krocktest (2026)
- Cupra Raval (Standard): 4 stjärnor (Säker körning: 58 %, Krockundvikande: 66 %, Krockskydd: 91 %, Post-krock: 95 %)
- Cupra Raval (med Safety Pack):5 stjärnor(Säker körning: 72 %, Krockundvikande: 77 %)
- Aion UT (Standard):5 stjärnor(Säker körning: 66 %, Krockundvikande: 74 %, Krockskydd: 91 %, Post-krock: 88 %)
- Geely E2 (Standard):5 stjärnor(Säker körning: 79 %, Krockundvikande: 72 %, Krockskydd: 86 %, Post-krock: 95 %)
- Leapmotor B05 (Standard):5 stjärnor(Säker körning: 66 %, Krockundvikande: 77 %, Krockskydd: 92 %, Post-krock: 89 %)
(Källa: Euro NCAP, september 2026)
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
