Fiaskot i Sverige: Noll nya bilar första halvåret 

Inte en enda nyregistrerad bil under hela 2026. Nu pekar allt mot att det kinesiska elbilsmärkets svenska satsning är död.

När Hongqi kom till Sverige var förväntningarna skyhöga. Den stora elbilen E-HS9 lockade med enorm grill, lyxig utrustning och betydligt lägre pris än många europeiska konkurrenter. Hedin stod bakom lanseringen och modellen som kallades för en ikon skulle bli ett nytt alternativ för svenska bilköpare som ville ha en stor och exklusiv elbil. Men i dag ser läget helt annorlunda ut. Hongqi har inte fått ut en enda ny elbil i Sverige under årets första sex månader. På Blocket finns en handfull nya bilar till salu, men det registrerades in redan förra året.

Totalt finns det nu 127 Hongqi kvar i landet. Av dem är 120 exemplar av den stora elsuven E-HS9 och endast sju exemplar av den nyare modellen EHS7. Frågan är därför vad som egentligen händer med Hongqi i Sverige. Importören Hedin Mobility/Hedin Bil har inte gått ut med något tydligt besked om märkets framtid. Så sent som i våras bekräftade flera källor för Carup att försäljningen i princip är helt död.
– Jag har hört att det är stopp nu. Man tar inte in fler och de som är kvar är osäljbara, säger en anställd.

Men än så länge finns inget officiellt besked från importen Hedin. På Hongqis egen svenska hemsida hänvisas kunder till flera nedlagda återförsäljare. Bland dem finns Hedin Bil-anläggningar som redan stängts ner, bland annat i Örebro och Karlskoga. Hemsidan pekar även ut flera andra anläggningar där framtiden är oklar eller där verksamheten håller på att avvecklas, exempelvis Malmö/Jägersro, Uppsala och Linköping.

Det går just nu inte att beställa Hongqi E-HS9 i Sverige. På Hedin Bils hemsida finns endast EHS7 kvar. Samtidigt finns det inga tydliga tecken på att E-HS9 har lagts ned globalt. Tvärtom marknadsförs modellen fortfarande på både Hongqis svenska och internationella hemsidor. Den stora lyx-elsuven säljs fortfarande på flera europeiska marknader och används fortsatt i märkets globala expansion.

Hongqi fick aldrig något riktigt fäste i Sverige. Märket var okänt för många bilköpare, priserna var höga, andrahandsvärdet föll snabbt och flera ägare har vittnat om problem med kvalitet, reservdelar och service. För ett nytt kinesiskt lyxmärke blev det en svår kombination. Köparna skulle inte bara våga välja en ovanlig bil, utan också lita på att återförsäljarnät, verkstäder och reservdelar skulle finnas kvar över tid. I Norge har problemen fått betydligt större omfattning. Där har över 2 300 Hongqi E-HS9 sålts och märket har fått ett helt annat genomslag jämfört med Sverige. Men många norska ägare har senare vittnat om återkommande fel, långa verkstadstider och svårigheter att få tag på reservdelar.

Carup har tidigare rapporterat om elbilar som blivit stående i månader, luftfjädring som havererat i värme och ägare som försökt häva sina köp. I Norge återkallades dessutom E-HS9 efter problemen med luftfjädringen. Importören uppgav då att den främre luftfjädringen visat sig vara mer utsatt när det var varmt och att bilar skulle kontrolleras och vid behov få förstärkta delar. Det visar hur problemen kring modellen blivit betydligt större på den norska marknaden, där kundbasen också är mycket större.

I Sverige är situationen nu nästan den motsatta. Här finns så få bilar att märket i praktiken ser ut att ha försvunnit. Trots det marknadsför Hongqi fortfarande flera modeller på sin svenska hemsida och hänvisar till återförsäljare som inte längre finns kvar. I verkligheten verkar kunder i princip vara hänvisade till lagerbilar och nybeställning av EHS7 om ens det. Samtidigt har inte en enda ny Hongqi registrerats i Sverige på sex månader. Frågan är därför hur mycket som egentligen återstår av märkets svenska satsning. Eller om märket redan har lämnat landet bakvägen.
Carup har vid upprepade tillfällen sökt Hedin Mobility Group för svar om Hongqis framtid i Sverige. Någon kommentar har bolaget inte lämnat.

LÄS MER: