Vändning för krisande biljätten Hedin Bil. Högre priser på begagnade elbilar lyfter Hedin Mobility Group ur förlustkrisen. Biljätten gör nu vinst före skatt för första gången på länge – efter att ha förlorat miljardbelopp.
– Tydligast är effekten i begagnataffären, där volymerna är lägre än i fjol men vi tjänar mer per fordon, säger vd Anders Hedin.
Efter flera år av stora förluster kommer ett efterlängtat besked från Hedin Mobility Group. Den svenska bilhandelsjätten redovisar ett positivt resultat före skatt på 11 miljoner kronor under tredje kvartalet 2026. Det är en förbättring med 282 miljoner kronor jämfört med samma period förra året.
Bakom vändningen finns en överraskande förklaring. Begagnade elbilar har blivit en bättre affär för Hedin. I den nya kvartalsrapporten pekar bolaget uttryckligen på högre svenska priser för begagnade elbilar som en av förklaringarna till att marginalerna och resultatet nu förbättrats.
Det är en anmärkningsvärd förändring. Under de senaste åren har stora värdefall på begagnade elbilar skapat problem för både bilhandlare och leasingbolag. För Hedin har pressade restvärden varit en av utmaningarna i den omfattande ekonomiska krisen.
Nu har utvecklingen förbättrats. Trots att Hedin säljer färre begagnade bilar tjänar koncernen mer per fordon. Omsättningen från begagnade bilar minskade med tio procent under kvartalet, men marginalerna steg.
– Förbättringen är resultatet av ett målinriktat arbete med affärskvaliteten och syns framför allt i högre marginaler. Tydligast är effekten i begagnataffären, där volymerna är lägre än i fjol men vi tjänar mer per fordon, säger vd Anders Hedin.
Enligt rapporten förbättrades marginalerna i den svenska begagnataffären genom en kombination av bättre kvalitet i restvärdesåtaganden och högre priser på begagnade elbilar. Det betyder att Hedin inte bara har lyckats minska kostnaderna. Företaget får också bättre betalt i delar av den begagnataffär som tidigare varit hårt pressad.
Vändningen kommer efter en lång period av stora förluster. I februari rapporterade Carup att Hedin förlorat 548 miljoner kronor på ett enda kvartal. För helåret 2025 uppgick koncernens förlust efter skatt till drygt 1,1 miljarder kronor.
Även 2026 började mycket svagt. Så sent som i augusti kunde Carup berätta om en ny förlust på 228 miljoner kronor före skatt under andra kvartalet. Efter årets första sex månader hade förlusten före skatt vuxit till 724 miljoner kronor. Men under tredje kvartalet har utvecklingen vänt. Koncernens operativa rörelseresultat steg från 66 till 365 miljoner kronor, samtidigt som omsättningen ökade med två procent till 21,5 miljarder kronor.
Även den svenska bilhandeln visar en kraftig förbättring. Det operativa resultatet steg från minus 101 miljoner kronor till plus 19 miljoner kronor på ett år. En annan viktig förklaring är att Hedin har genomfört ett omfattande sparprogram. Sedan 2024 har koncernen minskat sina årliga direkta och indirekta kostnader med omkring två miljarder kronor. Bilhallar har stängts, verksamheter sålts och personalstyrkan minskats.
Samtidigt fortsätter försäljningen av begagnade bilar att minska. Under tredje kvartalet levererade Hedin 22 585 begagnade personbilar, jämfört med 26 222 samma period förra året. Det motsvarar en nedgång på nästan 14 procent.
Att resultatet ändå förbättras visar hur mycket större betydelse marginalerna fått för bilhandlaren. Hedin prioriterar nu lönsamhet framför att sälja så många bilar som möjligt.
– Vi har fortsatt att prioritera de varumärken och verksamheter som har förutsättningar för långsiktig lönsamhet, säger Anders Hedin.
Men krisen är ännu inte över. Trots kvartalets vinst före skatt redovisar Hedin fortfarande en förlust efter skatt på fyra miljoner kronor. Under årets första nio månader uppgår den sammanlagda förlusten efter skatt till 623 miljoner kronor.
Koncernens stora finansieringskostnader fortsätter också att tynga resultatet. Under tredje kvartalet uppgick det negativa finansnettot till 306 miljoner kronor, vilket åt upp nästan hela rörelsevinsten. Ändå är utvecklingen ett tydligt trendbrott.
Orderingången för nya fordon har ökat något och orderstocken är 22 procent större än vid samma tid förra året. Dessutom har kassan stärkts.
– Vår viktigaste uppgift nu är att omsätta orderstocken i fler leveranser utan att göra avkall på affärskvaliteten, säger Anders Hedin.
Att högre priser på begagnade elbilar nu hjälper Hedin är särskilt intressant mot bakgrund av de senaste årens stora värdefall. Det är ett tecken på att vissa delar av den begagnade elbilsmarknaden vänt.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
