Svenske professorn: Värsta du kan göra mot en elbil

Batteriforskare varnar för de värsta missarna du kan göra med din elbil. Missarna gör att batteriet slits ut mycket snabbare.
– Det förstör helt enkelt batteriet, säger Daniel Brandell, batteriforskare vid Uppsala Universitet till Carup. 

I en elbil är batteriet den enskilt dyraste komponenten och därför väldigt dyr att byta ut. Elbilsägare är ofta noga med att göra allt i sin makt för att hålla batteriet i ett så bra skick som det bara går. Det finns dock några missar många gör som sliter ut batteriet. En som har stenkoll på batterier är svenske batteriprofessorn Daniel Brandell. Nu delar han med sig av sina bästa råd på vad du som elbilsägare ska undvika för att inte slita på batteriet i onödan. 

En av saker du ska undvika är att ladda din elbil regelbundet till mer än 80 procent. Endast vid långkörning bör batteriet laddas fullt. Anledningen till detta är att batteriet åldras som långsammast mellan 20 och 80 procent. En miss du ska undvika är att parkera din elbil när den är laddad till 100 procent.
– Det påverkar batteriet när det är helt fulladdat. Det är för att om det står fullladdat så innehåller det som mest energi och då är riskerna för sidoreaktioner som störst, säger Daniel Brandell batteriforskare vid Uppsala Universitet till Carup. 

Batteriet åldras alltså snabbare vid regelbunden laddning till 100 procent. Exakt hur mycket ett batteri påverkas av att laddas ur beror också på vilken kemi det består av. Ett LFP-batteri, som en del elbilar har idag, är enligt forskaren inte alls lika känsliga för full urladdning eller fulladdning, men det finns andra batterityper som du bör vara mer försiktig med. Dit hör den vanligaste batterikemin, Litium-nickel-mangan-koboltoxid. 

Daniel Brandell är däremot tydlig med att batteriet har störst risk att ta skada när det ska laddas. Allra värst är det ifall du snabbladdar batterier när det är nedkylt. Elbilar har dock en funktion mot detta, vilket är en skyddsfunktion som först värmer upp batteriet för att skydda det. Batteriforskaren menar dock att det finns stora risker när du snabbladdar ett kallt batteri.
– Det är för att då får man en sidoreaktion som heter dendritbildning och det förstör helt enkelt batteriet. Det är framförallt när man laddar batteriet och glycemionerna ska hoppa in i anoden som det är risk för stora sidoreaktioner, säger Daniel. 

Samtidigt finns det inte bara risker när batteriet är nedkylt.
– Det ska ju inte bli alldeles för varmt heller med batteriet. Det är inte heller bra. Batteriet trivs absolut bäst när det är ungefär 20-25 grader Celsius, säger Batteriforskaren. 
En annan vanlig miss många elbilsägare gör är att man låter batteriet ofta ligga under 20 procent. Det gör också att batteriet åldras snabbare, men Daniel Brandell menar att det inte är lika illa som att ladda batteriet över 80 procent.
– Det är inte bra att det blir helt tömt men det går alltid att ladda upp det ganska bra igen. Det är mycket mindre av en risk egentligen, avslutar Daniel Brandell. 

Men trots att det finns fallgropar har batterierna i elbilar visat sig hålla bättre än många skeptiker befarat. Nyligen släppte stora svenska bilhandlaren Riddermark statistik över 10 000 batteritester. I genomsnitt hade elbilarna en batterihälsa på 93,7 procent. Allra bäst var Kia som hade tre modeller som toppade testet.

Expertens tips för att inte slita på batteriet i onödan: 

Ladda till mellan 20–80 procent i vardagen.
Ladda till 100 procent bara inför längre resor.
Undvik att låta bilen stå fulladdad under längre tid.
Snabbladda inte ett kallt batteri, låt bilen värma upp det först.
Batteriet mår bäst vid 20–25 grader.
LÄS MER: