Efter en olycklig händelse blev den nya Saaben undangömd. I ett mörkt garage lämnades värstingen i 36 år. Nu är den åter vid liv – och säljs för jättesumma.
– Luktar till och med nytt i kupén, skriver Bilweb Auctions.
Året var 1989 när denna Saab kom till liv. Det handlar om modellen Saab 900 T8 Special, en mycket ovanlig och attraktiv Saab 900 byggd i endast 805 exemplar. Den första ägaren var sannolikt nöjd över sitt nya köp, men skulle kort senare inse att lyckan blev kortvarig. Redan 1990 drabbades bilen av ett fabriksfel. Det var en för mjuk ventilfjäder i motorn som ställde till med problem. Istället för att reparera bilen ställdes den in i ett torrt garage. Där blev den stående, med sina 617 mil på mätaren. Fram tills nu.
Den förste ägaren var sannolikt en person som gillade fart. Bilen utrustades redan vid leverans med en trimbox från fabriken. Annars kallades specialmodellen för ”fattigmans-Aero” Samtidigt valde ägaren att skippa radion. Han ville sannolikt fokusera på det råa ljudet från motorn, och förstärka känslan i kupén.
– Perfekt för samlaren eller någon som vill ha en lågmilad, klassisk Saab i ett otroligt skick, skriver Bilweb Auctions.
Efter 36 år har felet med ventilfjädern nu åtgärdats och motorn har väckts till liv igen. För att bevara det låga miltalet har bilen endast körts extremt sparsamt för provkörning och fotografering. Och nybilskänslan är så gott som kvar.
– Interiören är i det närmaste nyskick man kan komma när det gäller en bil från det sena 1980-talet. Luktar till och med nytt i kupén, skriver Bilweb Auctions.
Utvändigt glänser originalfärgerna nästan lika fint som när bilen lämnade Trollhättan. Det finns bara ett mindre skrapmärke, vilket troligen går att polera bort.
– Originallacken är i ett mycket fint skick med endast ett litet skrap och märke på bagageluckan samt en liten repa på en dörr, skriver Bilweb Auctions och fortsätter med att bedöma helhetsskicket:
– En “time warp”. En Saab 900 från 1989 i ett mycket nära nyskick.
Prislappen
Eftersom bilen stått stilla sedan 1990 går motorn i dag något ojämnt. Den nya ägaren får räkna med att ge bilen lite extra kärlek för att nå sin fulla potential. Trots det ligger det högsta budet idag på 256 000 kronor. Riktpriset ligger mellan 250 000 och 300 000 kronor. Det nuvarande budet visar på ett intresse för äldre Saab-modeller. Marknadsvärdet för gamla Saabar har stigit rejält den senaste tiden.
Med bilen följer en servicebok som är ett unikt dokument i sig. Den innehåller bara stämplar för leverans och garantiservice. Dessutom medföljer två uppsättningar nycklar och tidstypiska tillbehör, som en helt ny dragkrok och stänklappar i originalförpackning. För den som söker en svensk klassiker med en historia som är nästan omöjlig att kopiera, är detta en minst sagt unik chans.
FAKTA: Saab 900 T8 Special
- Modell: Saab 900 T8 Special, med internbeteckningen AD35S-SP.
- Tillverkningsår: Såldes och tillverkades exklusivt som 1989 års modell.
- Upplaga: Totalt tillverkades endast 805 exemplar. Samtliga av dessa bilar monterades i Finland, vilket gav dem ett rykte om sig att ha ett bättre rostskydd än de svenskbyggda bilarna.
- Motor & Effekt: Bilen drevs av en 2,0-liters 8-ventilers turbomotor (T8) med lambdasond och katalysator, anpassad för dåtidens utsläppskrav. Effekten låg på omkring 140–145 hästkrafter (103 kW).
- Exteriör: Denna specialmodell såldes uteslutande i en och samma färg: Odoardogrå metallic (färgkod 204B). Den var från fabrik fullt utrustad med märkets exklusiva Airflow-kjolpaket, 16-tums Aero-fälgar och en diskret bakvinge.
- Interiör: Kupén dominerades av en iögonfallande “oxblodsröd” skinninredning. Även detaljer som instrumentpanelen och läderratten gick i matchande röda toner.
- Chassi: För att erbjuda en sportig körupplevelse fick modellen exakt samma chassisättning, inklusive krängningshämmare fram och bak, som den betydligt kraftfullare T16-modellen.
- Utrustning: Bilen var välutrustad med bland annat elhissar, elmanövrerade backspeglar, centrallås och sollucka. Till skillnad från den fullfjädrade Aero-modellen kom den dock utan farthållare.
- Smeknamn i folkmun: I entusiastkretsar kallas den ofta skämtsamt för “fattigmans-Aero”. Detta beror på att den hade exakt samma aggressiva utseende som toppmodellen, men under huven satt den lite tröttare och billigare 8-ventilersmotorn istället för 16-ventilsmotorn.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
