Expert: Värdekollaps på bilar om bilmärken försvinner

Experten varnar för att bilmärken kan försvinna och värdet bilen kollapsa. Nyligen lades åtta bilmärken ner på ett bräde.
– En bil som ny kostade 700 000 kronor kan tappa betydligt mer i värde än motsvarande modeller från exempelvis Volkswagen, Volvo eller Tesla, säger Bo Ericsson från Fordonsjuristen. 

Den brutala priskonkurrensen på världens största elbilsmarknad skördar nu allt fler offer. Nyligen kunde vi på Carup rapportera om att åtta kinesiska bilmärken har lagts ner helt. Det finns fortfarande över 100 bilmärken i Kina som slåss och försöker exportera sina bilar. Experter varnar nu för att fler riskerar att försvinna – vilket kan sluta i en ekonomisk mardröm för svenska bilägare.

Varningssignalerna från Kina blinkar allt rödare. Den stenhårda konkurrensen och det pågående priskriget bland de över hundra elbilsmärkena i landet väntas leda till en massiv utslagning under de kommande åren. För den svenska bilköparen som står med en ny kinesisk elbil på garageuppfarten väcker detta en högst relevant och obehaglig fråga: Vad händer med min bil om tillverkaren plötsligt går i konkurs?

För bilköpare är det läge att vara försiktig, även om många nya bilmärken kan se ut som ett bra köp med väldigt låga inköpspriser. Enligt Bo Ericsson, branschexpert på Fordonsjuristen, är det framför allt andrahandsvärdet som kommer att ta den tyngsta smällen. 
– Om ett okänt kinesiskt märke försvinner kan köpare bli mycket tveksamma. Då kan värdet falla betydligt snabbare än för etablerade märken. En bil som ny kostade 700 000 kronor kan tappa betydligt mer i värde än motsvarande modeller från exempelvis Volkswagen, Volvo eller Tesla. För många hushåll kan det innebära att lånet på bilen blir större än vad bilen faktiskt är värd, förklarar Bo Ericsson.

Tidigare, när traditionella bilmärken som Saab eller Rover gick i graven, fanns det fortfarande ett nätverk av reservdelar och fristående mekaniker som kunde hålla bilarna rullande. Inom EU finns det dessutom regler som ska garantera att reservdelar finns tillgängliga flera år efter att en modell slutat tillverkas. Men med dagens rullande datorer är situationen en helt annan. Mjukvaran är den moderna elbilens största akilleshäl, och fordonen är i dag helt beroende av tillverkarens egna servrar för att fungera fullt ut.

Om bolaget bakom din elbil kollapsar kan konsekvenserna bli mycket kännbara. Bilens mjukvara och säkerhetssystem slutar att trådlöst uppdateras. Fjärrstyrning av värme, laddning och lås slutar fungera. Uppkopplade funktioner och inbyggd navigation försvinner.

Bilen kommer givetvis fortfarande att gå att köra rent mekaniskt, men den riskerar att gradvis förlora sina smarta funktioner och därmed sitt tekniska värde. Dessutom varnar experten för att det rent praktiskt kan bli svårt att få bilen reparerad. 
– För ovanliga märken kan det bli svårt att hitta verkstäder med rätt kompetens och diagnosutrustning. Ju färre bilar som finns på marknaden, desto mindre intresse finns det för verkstäder att investera i utbildning, specialverktyg och teknisk utrustning, säger Bo Ericsson.

Vilka märken löper då störst risk att försvinna? Riskerna är som allra störst för mindre eller nystartade tillverkare som kämpar med låga försäljningsvolymer i Europa och som saknar en genuint stark finansiell backning i hemlandet. Enligt Bo Ericsson är det betydligt tryggare att investera i märken som ägs av massiva industrikoncerner. Exempel på dessa kinesiska biljättar är BYD, Geely (som bland annat äger Volvo Cars, Polestar, Lynk & Co och Zeekr), SAIC Motor (som står bakom MG) och Chery.

Skulle någon av deras modeller försvinna, dämpar deras globala närvaro ändå fallet. 
– Är bilen populär och har sålts i större volymer, samtidigt som märket fortfarande har en global närvaro, behöver det inte bli någon katastrof. Då kan det finnas en efterfrågan som gör att aktörer erbjuder reservdelar, service och andra eftermarknadstjänster, poängterar Ericsson.

Att din elbil skulle bli helt osäljbar är i dagsläget ett utopiskt skräckscenario. Den verkliga, överhängande faran är i stället ekonomisk. För en dyrare elbil runt 700 000-kronorsstrecket kan ett nedlagt märke innebära hundratusentals kronor upp i rök när marknaden helt tappar förtroendet.
– Bilköpare behöver därför titta på mer än räckvidd, teknik och utrustningsnivå. I dag handlar bilköpet också om att bedöma hur finansiellt stark och långsiktigt stabil tillverkaren är, avslutar Bo Ericsson.
LÄS MER: