Åtta bilmärken läggs ner direkt. Nu får märkena inte längre tillverka bilar i Kina.
– Vi är i den mest brutala fasen av finalen, säger Li Shufu, grundare för Geely.
Enorm konkurrens om bilköparna skakar Kina. Över 100 kinesiska bilmärken tävlar om köparna. De stora är BYD, Geely, Chery och Changan, men det finns även en hel del mellanstora, startups och lokala biltillverkare. En sak många av de kinesiska bilmärkena har gemensamt är att de är statsägda. Detta gör att kinesiska staten har stor makt över de inhemska bilmärkena och nu väljer man att genomföra en stor utrensning där 8 bilmärken stoppas.
Bilmärkena som nu stoppas och läggs ner är Brilliance Auto, FAW Xiali, Zotye, Leopaard, Lifan, Hawtai, BAIC Yinxiang och Haima. Beslutet är permanent och gör att inget företag får tillverka bilar lagligt i Kina. Tidigare i år skärpte den kinesiska staten minimikraven för de tillverkare som vill behålla sina produktionstillstånd. Att dessa åtta bilmärken nu stoppas markerar också den största utrensningen på flera år i Kina.
För svenska läsare är inget av dessa nedlagda bilmärken välkända, men FAW Xiali dominerade försäljningen av sedaner i Kina under 18 år i rad. 2011 lyckades man säljas 253 000 bilar och kallades av många den “nationella familjebilen”. Även Zotye är ett känt märke i Kina och 2016 lyckades man sälja 330 000 bilar. Märket Leopaard har tagit stor inspiration från militärindustrin och byggde stora terrängbilar till kinesiska staten, men nu förlorar samtliga dessa företag rätten att tillverka bilar i Kina.
Varför bilmärkena stoppas beror till stor del att de inte investerat tillräckligt mycket pengar i kärnteknik, uppger analytiker från Electric Vehicles. Istället för att utveckla egen teknik har man förlitat sig på att importera den och det verkar nu ha straffat sig. Inget av företagen lyckades uppfylla Kinas skärpta regelverk, däribland nya utsläppskrav och högre krav på avancerade förarstödsystem. Vissa av företagens anläggningar har redan tagits över av Geely och GAC Aion.
Samtidigt har försäljningen av bilar minskat kraftigt i Kina jämfört med tidigare år. Bara under första månaderna av 2026 minskade försäljningen med 19,5 procent jämfört med året innan. Ett av företagen som märkt detta är BYD som under årets första fyra månader minskat sin försäljning med 26 procent. Även Geely:s vd Li Shufu, som äger Volvo, har tidigare varnat för att denna period kommer att vara kritisk i Kina.
LÄS MER:
William Karlsson är examinerad journalist och har bland annat arbetat på Sveriges Radio och Sörmlands Nyheter.
