Kinas biljättar rasar på hemmaplan – räddas av export

Kinas biljättar visar upp dramatiska försäljningsras. Både BYD och Geely tappar stort på hemmamarknaden. Geelys försäljning i Kina rasar med nästan 24 procent. Samtidigt exploderar exporten och räddar tillväxten.

Den kinesiska bilindustrin har skakat om hela världsmarknaden. Europeiska biljättar som Volkswagen, Mercedes och Volvo pressas av en allt hårdare konkurrens. Men nu visar nya försäljningssiffror att inte heller de kinesiska tillverkarna går säkra. Trots enorma framgångar globalt rasar försäljningen för flera bilmärken på den kinesiska hemmamarknaden. Nu flyttar hyperkonkurrensen utanför Kina.

Under helgen presenterade Kinas största biltillverkare sina försäljningssiffror för oktober. Och bakom de imponerande globala resultaten döljer sig en ny verklighet. Både BYD och Geely har drabbats av kraftiga försäljningstapp i Kina. Det är en explosionsartad exportökning som gör att de ändå kan visa upp stigande försäljning.

Allra tydligast är utvecklingen för Geely Auto, som som ingår i samma koncern som Volvo Cars ochäger bilmärkena Zeekr och Lynk & Co. Geely Auto sålde totalt 310 183 bilar globalt under oktober, en ökning med en procent jämfört med samma månad förra året.

Men på den kinesiska hemmamarknaden ser det betydligt mörkare ut. Där rasade Geelys försäljning med hela 23,6 procent, från 265 565 till 203 030 bilar. Det innebär att koncernen förlorade över 62 000 sålda bilar på hemmamarknaden jämfört med oktober förra året.

Samtidigt exploderade exporten. Geely levererade 107 153 bilar till utlandsmarknaderna, en ökning med hela 158 procent jämfört med förra året. Därmed har exporten blivit helt avgörande för företagets tillväxt. Utan den hade Geely redovisat ett kraftigt försäljningstapp.

Det finns också ljuspunkter inom koncernen. Premiumbilmärket Zeekr, som numera säljs i Sverige, ökade sin försäljning med 52 procent till 32 483 bilar. Totalt sålde Geely Auto 214 996 laddbara bilar, en ökning med 21 procent. Det innebär att laddbara modeller nu står för hela 69 procent av koncernens försäljning.

Men Geely är långt ifrån ensamt om att vara alltmer beroende av utlandsmarknaderna. Även världens största tillverkare av laddbara bilar, BYD, uppvisar en liknande utveckling. Företaget sålde totalt 490 168 fordon under oktober, en ökning med nästan elva procent. Men den kinesiska hemmamarknaden gick åt motsatt håll.

BYD försäljning i Kina minskade med 10,6 procent till knappt 320 000 fordon. Samtidigt mer än fördubblades exporten till 170 194 fordon. Därmed stod utlandsmarknaderna för nästan 35 procent av företagets totala försäljning. Det betyder att BYD:s tillväxt under oktober helt bars upp av exporten. Utan den kraftiga ökningen utomlands hade även BYD redovisat sjunkande försäljning.

För den europeiska bilindustrin kan utvecklingen bli bekymmersam. När de kinesiska tillverkarna får allt svårare att växa på hemmaplan blir marknader som Europa ännu viktigare. Det kommer innebära ännu hårdare konkurrens om kunderna här i Europa.

Bland de kinesiska märkena finns några stora vinare. Leapmotor, som samarbetar med den europeiska biljätten Stellantis evererade rekordhöga 106 127 bilar under oktober, en ökning med 51 procent jämfört med samma månad förra året. Även Xpeng slog nytt rekord. Företaget levererade 50 237 bilar globalt, en ökning med nästan 20 procent. Av dessa levererades 13 326 på marknader utanför Kina. Exporten och utlandsleveranserna ökade därmed med hela 166 procent på ett år.

Men för andra elbilstillverkare har utvecklingen vänt nedåt. Nio, som också säljer bilar i Europa, levererade 34 246 bilar under oktober. Det var ett fall med 15,2 procent jämfört med förra året. Därmed bröts en 31 månader lång svit av tillväxt jämfört med samma månad året före.

Även Li Auto har det tufft. Företaget levererade 29 025 bilar under oktober, 8,6 procent färre än samma månad förra året. Det var den lägsta månadsförsäljningen sedan februari.

Så gick det för Kinas biljättar i oktober 2026

Biltillverkare	Global försäljning	Förändring
BYD	490 168	+11,0 %
Geely Auto	310 183	+1,0 %
Leapmotor	106 127	+51,0 %
Xpeng	50 237	+19,6 %
Nio	34 246	−15,2 %
Li Auto	29 025	−8,6 %

Tabellen avser globalt rapporterad försäljning eller leveranser, inklusive export. BYD siffror omfattar även laddhybrider och kommersiella fordon. Geely Auto omfattar Geely, Zeekr och Lynk & Co, men inte Volvo Cars.

Så mycket rasar försäljningen hemma i Kina

Tillverkare	Kina oktober 2026	Förändring
Geely Auto	203 030	−23,6 %
BYD	319 974	−10,6 %

Trots rasen på hemmamarknaden ökade Geelys export med 158 procent och BYD med drygt 100 procent. Utlandsförsäljningen står nu för ungefär 35 procent av båda företagens globala volymer.

LÄS MER