Nya stenhårda EU-regeln: Inför totalförbud mot export av gamla bilar. Och samtidigt drabbas biltillverkarna av helt nya kostnader.
Snart kommer betydligt strängare regler för bilar och återvinning, uppger EU-parlamentet. En av de största förändringarna gäller begagnade bilar som ska säljas utanför EU. Den nya regeln gör att det nu blir helt förbjudet att exportera bilar som klassas som “icke-trafiksäkra” eller “uttjänta”. De nya reglerna väntas börja gälla helt och hållet inom fem år.
Vill stoppa “spökfordon” och miljöfarlig export
Idag försvinner ungefär 3,5 miljoner bilar varje år från EU:s register, utan att någon vet var de tar vägen. Många hamnar i länder med sämre miljö- och säkerhetskrav. Där fortsätter bilarna att köras, eller skrotas på ett sätt som förstör miljön. För att stoppa detta kommer det krävas att den som vill exportera en bil kan visa upp ett godkänt besiktningspapper, eller ett intyg som bevisar att bilen inte är ett skrotfordon.
De nya reglerna inför också striktare kontroller vid försäljning. Professionella säljare måste bevisa att ett fordon fortfarande är trafikdugligt och inte är redo för skroten. För privata säljare kommer kontroller gälla i situationer med särskilt hög risk. Det gäller exempelvis om bilen är krockad och utdömd som totalskadad av ett försäkringsbolag, eller som säljs uteslutande på nätet. Då slår kontrollerna till även mot privata säljare för att förhindra att skrotbilar exporteras illegalt.
De nya reglerna gör också att biltillverkarna får ett större ansvar. Tre år efter att reglerna har börjat gälla måste biltillverkarna betala för att samla in och skrota gamla bilar. Tanken är enkel: den som säljer en bil måste också betala för att ta hand om den när den blir till skrot. Detta ansvar gäller i hela EU. Och tillverkarna måste betala för skrotningen oavsett vilket EU-land bilen till slut skrotas i.
Exportförbudet är en del av ett större EU-paket med stenhårda krav på bilindustrin. I paketet ingår också bestämda mål för hur mycket återvunnen plast som måste finnas i nya bilar. Inom tio år ska varje nyproducerad bil exempelvis ha minst 25 procent återvunnen plast. Dessutom införs ett större ansvar för biltillverkarna, som i fortsättningen måste betala för att samla in och återvinna gamla skrotbilar.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
