Nu kommer krav på ny obligatoriskt register för alla bilar. 100 000-tals svenskar kör runt i bilar med fel som inte åtgärdats – trots larm.
– Den här typen av register ökar trafiksäkerheten, säger Jörgen Hallén på Fordonsjuristen.
Hundratusentals svenskar kan köra runt i bilar med livsfarliga säkerhetsbrister utan att veta om det. Biltillverkarna sitter på informationen, men för konsumenterna är det svårt att veta om en begagnad bil faktiskt blivit lagd. Nu går Fordonsjuristen ut mot myndigheterna och kräver ett nytt öppet svenskt register.
BMW-bromsar som havererar elektroniskt, och Takata-krockkuddar som riskerar att förvandlas till dödliga splitterbomber. BMW-dieslar som börjar brinna. Återkallelserna från globala biltillverkare avlöser varandra. Men när de stora rubrikerna har lagt sig uppstår ett tyst och livsfarligt problem på de svenska vägarna.
Ingen vet säkert vilka bilar som faktiskt lämnats in och åtgärdats – och vilka som rullar vidare som dolda fällor. Ingen gör en efterkontroll. Och biltillverkarna struntar i att försöka kontakta dig om återkallelsen inte gjorts. Idag är det i praktiken monopol på informationen. Endast fordonstillverkarna, generalagenterna och deras auktoriserade märkessäljare vet om en enskild bil har fått sina livsviktiga säkerhetsuppdateringar gjorda.
Det innebär att en begagnad bil kan byta ägare gång på gång, helt utan att verken köparen, bilhandlaren eller den oberoende verkstaden har en aning om att fordonet bär på en känd tillverkningsdefekt. Branschföreningen Fordonsjuristen ryter nu ifrån mot det slutna systemet och kräver förändring.
– Erfarenheten visar dessutom att mellan 10 och 20 procent av de återkallade fordonen aldrig kommer in för åtgärd. Det innebär att det fortfarande finns bilar i trafik med kända säkerhetsbrister, säger Jörgen Hallén på Fordonsjuristen.
Sverige på efterkälken i Europa
I EU finns visserligen databasen Safety Gate (tidigare Rapex), men den visar bara att en viss bilmodell har återkallats – inte om det gäller just det chassinummer du står i begrepp att köpa. Flera stora europeiska länder har redan tröttnat på hemligmakeriet och infört öppna, statliga register. I Storbritannien och Tyskland har bilägare och köpare länge kunnat knappa in ett registreringsnummer för att se bilens exakta säkerhetsstatus. Tidigare i år tog även Italien klivet och öppnade sitt register för allmänheten.
Sverige ligger dock kvar i mörkret och 100 000-tals bilar med återkallelser som inte åtgärdats rullar ute på våra vägar och säljs vidare till nya ägare.
– Den här typen av register ökar trafiksäkerheten. Polisen kan göra mer träffsäkra kontroller, verkstäder kan hjälpa kunder att upptäcka ouppfyllda återkallelser och både bilhandlare och konsumenter får en bättre bild av bilens säkerhetsstatus, säger Jörgen Hallén.
Så kollar du din bil redan idag
Tills ett svenskt offentligt register finns på plats tvingas svenskarna gå omvägar för att inte sväva i livsfara.
- Märkesverkstaden: Det säkraste kortet är att kontakta en auktoriserad verkstad för bilmärket och be dem slå på ditt chassinummer (VIN).
- Digital Servicebook: Vissa oberoende verkstäder som är anslutna till Digital Servicebook kan också se om en återkallandeåtgärd finns registrerad på fordonet.
Ett svenskt, offentligt register över genomförda återkallelser skulle råda bot på osäkerheten direkt. Tills dess uppmanas alla begagnatköpare att kräva skriftligt bevis på att bilen genomgått tillverkarens alla säkerhetsprogram innan köpekontraktet undertecknas.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
