Dieselbilen som säljs allra snabbast på Blocket

Här är dieselbilen som säljer allra snabbast på Blocket. Den slitstarka dieselmotorn är känd för att klara extremt långa sträckor. Och modellen går nu att hitta till rena fyndpriser.

Den första generationen kom 2014. Och redan 2018 rullade den andra generationen ut på de svenska vägarna. Modellen glänste i bilhallarna och lovade att ta den svenska barnfamiljen precis vart som helst. Oavsett om det handlade om att trots dåligt plogades vintervägar eller att parkera smidigt utanför ICA Maxi. Modellen blev snabbt en succé i Sverige. Och idag är modellen den dieselbil som säljs snabbast av alla på Blocket. Det handlar om Volvo V60 Cross Country.

Volvo hade stora ambitioner med modellen. De ville skapa en ”V60 i gummistövlar”. Bilen fick drygt sex centimeter högre markfrigång än standardmodellen och robusta plastskärmar runt hjulhusen. Nu hade man skapat en bil med suvens fördelar. Men utan klumpig aerodynamik och hög bränsleförbrukning.
– Volvo V60 Cross Country är allt ungefär som i vanliga Volvo V60, bara en halv våning upp. Men det mer oömma utseendet och det förenklade in- och utsteget tilltalar många, skriver Blocket om bilen.

Den första generationen tillverkades mellan 2015 och 2018. Bland de framhjulsdrivna versionerna är dieseln D3 ett populärt val, men vill du ha fyrhjulsdrift är det framför allt D4 AWD du stöter på. Under huven sitter då en slitstark fyrcylindrig tvålitersdiesel på 190 hästkrafter och 400 Nm i vridmoment. Det är en motor som är byggd för att rulla riktigt långt. Det gör bilen till ett utmärkt val för många idag.

Dieselbilar säljs i snitt på ca 16 dagar på Blocket. Och det finns ett stort utbud av V60 Cross Country. Det stora utbudet beror till stor del på det stora inflödet av gamla tjänstebilar som nu har landat på begagnatmarknaden. Utbudet är visserligen bra, men efterfrågan är ännu större. En fabriksny motsvarande bil i dag är en tung ekonomisk smäll för många familjer. Det gör en fem år gammal Cross Country med fullstämplad servicebok till ett ekonomiskt smart val.

Det billigaste exemplaret går att hitta för 97 000 kronor. Går man upp till 129 000 kronor går det att hitta ett välskött exemplar som har rullat 22 000 mil. Bilen är nyligen servad hos Volvo och har precis fått kamremmen bytt. Miltalet behöver inte avskräcka. Om serviceboken är skött är det inte ovanligt att dessa motorer passerar både 30 000 och 40 000 mil utan några större mekaniska problem. För den som ändå söker kortare körsträcka finns även det. Ett exempel är en välutrustad, grå bil med den starka D4-motorn som bara har gått 12 000 mil. För den får du betala runt 159 000 kronor.

Eftersom V60 har ett lägre inköpspris än den större V90 och suven XC60, drabbas du generellt inte av en lika stor värdeminskning. Många brukar lyfta fram V60 som den modell i Volvos moderna flotta som ger absolut mest bil och trygghet för pengarna. Det gör den väldigt ekonomisk att äga över tid. Och som förstått är bilen mycket lätt att bli av med när det blir dags att sälja. Suget efter fyrhjulsdrivna Cross Country-modeller i Sverige är konstant skyhögt.

Håll koll på detta inför köp – Generation 1. Plattform: P3

• Oljeförbrukning (Tidiga VEA-motorer): De fyrcylindriga D3- och D4-motorerna från 2015–2016 drabbades ibland av felkonstruerade kolvringar. Detta gjorde att motorerna började dra extrema mängder motorolja. Kontrollera om bilen har fått nya kolvringar eller ett utbytesblock på garantin/försäkringen. (De äldre 5-cylindriga motorerna har inte detta problem).
• Kamremsintervallet: Volvo kortade drastiskt ned bytesintervallet för kamremmen på de fyrcylindriga dieselmotorerna. Det sänktes från 24 000 mil till 15 000 mil på grund av risk för haveri. Se till att remmen faktiskt är bytt om bilen passerat det miltalet.
• Dieselvärmaren: Parkeringsvärmaren (Volvo on Call/tidur) är standard på nästan alla svensksålda bilar. Det är vanligt att brännaren sotar igen eller att glödstiftet ger upp. Starta värmaren manuellt i bilens menyer och se att den går igång utan att ryka kraftigt eller stänga av sig själv.
• Trångt baksäte och bagage: Det är inget fel på bilen, men generation 1 är känd för att ha ett överraskande litet bagageutrymme och ett ganska trångt baksäte jämfört med gamla V70. Provlasta med barnvagnen före köp!

Håll koll på detta inför köp – Generation 2. Plattform: SPA

• EGR-ventil och kylare (Diesel): Detta är ett klassiskt problem på SPA-plattformens dieslar (D4 och B4), särskilt om bilen mest har körts korta sträckor. Ventilen sotar igen, vilket tänder motorlampan och kan få motorn att hacka eller gå ner i nödläge. Fråga om EGR-ventilen eller EGR-kylaren har blivit utbytt.
• Skevhet i bromsskivor: Flera ägare vittnar om att bromsskivorna (framför allt fram) har en tendens att slå sig och bli skeva. Det märks som kraftiga vibrationer i ratten när du bromsar, framför allt i högre hastigheter på motorväg.
• AdBlue-systemet (Från 2019 och framåt): Insprutningen av AdBlue-vätska styrs av sensorer och pumpar som är känsliga för svensk sträng vinterkyla. Det är inte ovanligt med mjukvarufel eller trasiga pumpar som kostar mycket att åtgärda om maskinskadeförsäkringen har gått ut.
• Mjukvarubuggar (Sensus vs. Google): Modeller från 2019–2022 använder Volvos Sensus-system där appen Volvo on Call ibland kan tappa kontakten med bilen. Modeller från 2023 och framåt kör Google/Android-systemet – se till att det är uppdaterat till senaste mjukvaran så att kartor och system inte hänger sig.
• Återkallelse för autobroms: Tidiga årsmodeller (runt 2019–2020) återkallades av Volvo för ett mjukvarufel i autobromssystemet. Kontrollera med en auktoriserad verkstad att denna åtgärd har stämplats av i bilens historik.