Världens första Koenigsegg är åter på svensk mark. Nu ska den svenska hyperbilen visas upp på storslaget evenemang. Och det sker redan till helgen.
– Ägaren är en stor Koenigsegg-fantast. Han jobbade flera år med att försöka köpa bilen, säger Marcus Berggren.
När sommaren kommer blomstrar vissa städer lite extra. Båstad är en av dessa. Under sommarmånaderna lockas mängder med besökare hit för att njuta av anrika tennisturneringar, konserter och mycket annat. Men även bilentusiaster får sitt intresse mättat. Den 26–28 juni arrangeras nämligen bilevenemanget The Aurora 2026. Och i år kommer en rejäl present till besökarna. Det handlar om Koenigsegg CC Prototype.
– Det är första Koenigsegg-bilen någonsin, säger Auroras PR-chef Marcus Berggren till Carup.
Det var 1994 som Christian von Koenigsegg och hans då lilla team byggde modellen. Bilen blev starten för hela Sveriges framgång med hyperbilar. Länge stod superbilen på Motala Motormuseum, men bilen såldes till en ägare i Mellanöstern. Trots det kommer bilen redan nu tillbaka till Sverige.
– Nu är ägaren en samlare från Mellanöstern som är en stor Koenigsegg-fantast. Han jobbade flera år med att försöka köpa bilen. Han ville att den skulle visas upp, och inte ställas i en “hemlig bunker” i Mellanöstern, fortsätter Berggren.


Med bilen kan besökare minnas tillbaka på vad Christian von Koenigsegg ville uppnå 1994. På den tiden var han betydligt mindre känd än idag.
– Det är där allt började. De har innovationer som dragdörrarna som även finns i nya Koenigsegg-bilar. Även den röda tråden för Koenigsegg, att de hela tiden visat framfötterna på innovationer som även bra mycket mer etablerade “spelare” trånar efter, säger Marcus Berggren.
Förra året kom 15 000 besökare till evenemanget. Och det finns flera anledningar till att folket vill dit.
– Om du ska se dessa bilar, så måste du vanligtvis åka på event till USA eller exempelvis i Italien. Här kommer bilarna istället till hemmaplan, på svensk mark.
– Den dyraste bilen kostar runt 400 miljoner kronor.
| Några av alla höjdpunkter på The Aurora 2026 | Kategori | |
| Koenigsegg CC Prototype | Hyperbilar / Historia | Den allra första prototypen som lade grunden för hela det svenska superbilsmärket. |
| Pagani Utopia | Hyperbilar | En av världens mest eftertraktade och exklusiva moderna hyperbilar. Helt analog med ren V12-motor. |
| Koenigsegg CCGT | Motorsport | Extremt sällsynt tävlingsbil som utvecklades för Le Mans-racingen men som aldrig tidigare har medverkat. |
| Casa Ferrari (Satsning) | Märkesutställning | Ferraris största officiella varumärkesaktivering i Skandinavien någonsin. Ett helt område (“Casa Ferrari”) fylls med ovanliga Ferraris, tävlingsbilar och nya modeller. |
| Mercedes-Benz 500K | Klassiker / Concours | Extremt sällsynt mästerverk från förkrigstiden. Representerar den högsta nivån av klassisk bilestetik. |

Tänker nytt för 2026
Det här året kommer “The Aurora Symphony”. Det handlar om en rik samlare som valt ut tio av sina hyperbilar som ska “sjunga” för besökarna.
– En bilsamlare som med hjälp av sin samling av bilar kommer spela en trudellut med hjälp av motorljud. Det är som en orkester av motorer kan man säga. Tanken är att skapa möjlighet att få höra mer av bilarna. Att få människor att, utan att man ser dem statiskt, få höra dem på riktigt, säger Berggren.
På The Aurora finns en traditionell expertjury som ska bedöma 68 utvalda bilar. Men nytt för i år är även “The Luminaries”. Det är en helt ny jury som består av digitala kreatörer.
– Du måste inte vara doktorerad i bilkunskap för att ändå förstå grejen med varför en bil är fin. Du kan ju titta på en bil och tycka att den är fin även om det inte är en bilperson. Och det är väl lite det man vill framhäva.
Till nästa helg väntas sol. Och även om bilarna är centralt finns det en sak som är ännu större med evenemanget, enligt Berggren. Det handlar om folkfesten. Och besökarnas gemensamma intresse.
– Utöver att det kommer nya bilar som är helt otroliga, både nya och gamla, så vill vi slå ett slag för gemenskapen. Gemenskapen som bilar på något sätt möjliggör, avslutar Marcus Berggren.

Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.





















