Miljövänligare bensin har en oväntad baksida. Nu varnar motorexperter för att E10 kan skapa problem i motorn. Och risken är störst för bilister med ett vanligt körmönster.
Sedan den 1 augusti 2021 är E10 standardbensin på svenska bensinstationer. Bränslet innehåller upp till tio procent etanol i stället för fem procent som i E5. Syftet var att minska utsläppen från trafiken. Nu varnar nederländska AD, och motortekniska facktidningen Auto en Motortechniek för att E10-bensin kan öka risken för att ett skadligt oljeslam bildas i motorn. Och en viss typ av bilkörande utsätter bilen för större fara.
De bilar som kan drabbas allra värst är de som körs sällan eller mest används för korta sträckor. Då kan det bildas ett vitt, kladdigt slam på insidan av oljepåfyllningslocket och i motorns oljepåfyllning. Beläggningen kallas slam och består av en blandning av olja och kondensvatten. När en motor arbetar bildas stora mängder vattenånga vid förbränningen. Det mesta lämnar bilen via avgassystemet, men en mindre del tar sig ner i motorn och kan blandas med motoroljan.
Om motorn aldrig blir ordentligt varm hinner fukten inte avdunsta, vilket gör att slammet byggs upp. Detta kan leda till flera problem och i längden bli riktigt dyrt. Slammet kan täppa igen delar av motorn och leda till övertryck i vevhuset, vilket i sin tur kan orsaka oljeläckage. Kondensvattnet kan dessutom bidra till rost på ventiler och ventilfjädrar samt ökat slitage på kamaxlarna. Experterna menar också att E10-bensin kan förvärra problemet.
Etanol har en förmåga att binda fukt vilket ökar mängden vatten som kan hamna i motorn och därmed risken för att slam bildas. Den som tankar E5 som i Sverige oftast säljs som 98-oktanig bensin minskar den risken men får samtidigt betala ett högre literpris. Problemet är vanligast på bilar som står stilla långa perioder eller nästan enbart körs korta sträckor, exempelvis till och från jobbet eller affären.
Den goda nyheten är att lösningen ofta är betydligt billigare än en motorreparation. Genom att då och då köra bilen tillräckligt länge så att motorn blir ordentligt varm kan kondensvattnet avdunsta och risken för slam minska. I vissa fall rekommenderar experter även att välja en lägre växel en stund så att motorn arbetar vid högre varvtal och snabbare kommer upp i arbetstemperatur. För den som använder bilen väldigt sällan kan det också vara värt att överväga 98-oktanig E5-bensin, trots det högre priset.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
